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A34彗星Comet 光影时空

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中国 湖北十堰 二汽东风 军车辉煌历程  

2011-11-22 14:12:43|  分类: 中国人民解放军- |  标签: |举报 |字号 订阅

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中国 湖北十堰 二汽东风 军车辉煌历程 - A34彗星 - A34 彗星comet 的博客

 

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1967年4月1日,二汽开工典礼大会在十堰大炉子沟举行

 

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支援二汽建设的员工从汉江邓湾码头上岩,奔赴施工现场

 

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1975年7月1日,二汽第一个基本车型EQ240生产能力胜利建成

 

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EQ240两吨半越野车

 

 

 

 

 

 EQ240:亲历战争前线 见证二汽诞生

1978年12月,在对越南自卫反击战中,一辆第二汽车制造厂(现为东风汽车)生产的2.5吨军用越野车EQ240不慎从山崖上摔下,导致驾驶室严重变形。但就是这样一辆重度摔伤的车,仍然完成了战斗突击和物资抢运任务。在整个自卫战中,没有一辆240因为质量问题出现事故,被战士誉为“功臣车”、“英雄车”。老山前线一级战斗英雄史光柱后来专门为此题词:东风载我上前线,凯旋回敬造车人。

但是几年前,摆在EQ240面前的却是另外一番景象。从1970到1972年二年多的时间里,二汽只生产了不到200辆,而且质量极差,有群众编出顺口溜笑话240“远看摇头摆尾,近看龇牙咧嘴,停下来漏油漏水”。当时240被简称为25Y,在民间更是被戏称为“25歪”。

说起EQ240的发端,还得回溯到1967年上半年。当时,国际上的紧张局面日趋激烈,苏联与中国交恶。从撤走专家到撕毁合同、经济封锁,最后发展到军事压力、边境挑衅。与此同时,中国还面临着来自美国和台湾的军事危胁。尽快生产出能适应作战需要的国产军用越野车已经迫在眉睫。

早在1952年底,一汽建设方案确定之后,毛泽东主席就做出了“要建设第二汽车厂”的指示。但是由于先后遇上“反冒进”、经济困难时期、“文化大革命”,二汽的建设经历了“三上三下”。

1967年,国家要求加快建设二汽,生产军用2.0吨越野车和3.5吨卡车。在党中央的号召下,来自一汽、南汽、北汽的优秀人才汇聚二汽,支援建设。尤其是一汽,拿出了自己全厂1/3的管理干部、技术人员和工人,形成了二汽的骨干力量。后来的国务院副总理李岚清、全国人大常委会副委员长王兆国、一机部副部长饶斌、全国政协常委陈清泰等领导同志,都是在1970年前后投身到二汽建设的大潮中来。

1969年9月28日,几度上马下马的第二汽车制造厂终于拉开了大规模建设的序幕,饶斌成为总带头人。来自长春的140个技术人员组成了二汽的产品设计队伍,开发2.0吨越野产品20Y,主要功用是拖炮车。后来由于战备升级,牵引重量提高,军队要求将吨级提升到2.5吨,代号25Y,也就是后来的EQ240。

时值二汽草创,一盏马灯、一根扁担、一双草鞋便成为拓荒者创业的真实写照。二汽老厂长黄正夏在他的回忆录中,曾经引用过一段创业者对当时情形的描述:

“一进山,满眼都是芦席棚。我们用油毡铺顶,用芦席隔成小间,再安个芦席门,窝就建成了。同事之间都是'棚友'。芦席棚挡不了炎热与寒冷,老鼠的啃叫与奔跑为我拌眠,偶然还有蛇与你照面。”
1970年,第一代二汽人硬是用榔头和锤子,在四面透风的芦席棚里打造出了第一辆“政治车”——2.5吨越野车EQ240。EQ代表“二汽”,240代表产品型号,主要的技术基础来自一汽解放卡车。说它是政治车,是因为这是为了应对部队需要,在不具备生产条件的情况下,强行用手工单件加工拼凑出来的。

EQ240仅生产了8辆样车,试验两轮就轻率地定型,导致在使用中暴露出的问题有几百处之多,如漏油、漏水、漏气,驾驶室开裂、噪音大等,经常开在半路熄火,“25歪”的外号也由此而来。

早期的EQ240还闹过一个笑话。“1970年10月1日,240送到武汉参加建国20周年纪念游行,因为是拼凑起来的车,对质量谁也不放心,于是厂里派了200多各个工种的工人,带上修理工具,躲在主席台后面蹲了几个小时,随时准备投入“战斗”。直到汽车顺利通过主席台,大家的心才放下来。”二汽第一任总工程师陈祖涛这样回忆那段令人啼笑皆非的历史。
1971年6月10日,二汽第一条汽车总装配线——两吨半越野车EQ240总装配线竣工;20天后的7月1日,装配线完成调试并试车成功。从此,二汽告别了“芦席棚里组装汽车”的历史。

后来,陈祖涛带头的技术小组,在艰难的攻关中,改变了EQ240不太光彩的形象。1973年后,二汽创造了大会战、大检阅的群众路线的形式,如攻关调试大会战、工装设计大会战、工程质量返修大会战等。用了一年多的时间,集中解决了240的104项关键质量问题,修改了全车四分之一的设计,900多个零部件。

1975年6月,EQ240历时8年研发,最终定型。1975年7月1日,生产能力胜利建成并投产。新出产的240以马力大、速度快、耗油低、轻便灵活、视线开阔等特征闻名。这也是二汽生产的第一款车型。

虽然出车了,但是二汽也因此陷入积重难返的尴尬境地。二汽的建设纲领是年产10万辆,其中EQ240占2.5万辆。这种建设纲领的提出带有深厚的战时体制味道,到了70年代后期,随着战争的阴影渐渐远去,军队每年只需要1000多辆,导致二汽产能严重闲置。

另外从经济效益上看,由于军车的设计、建造和选材都和民用车不同,成本很高,按当时的价格,一辆EQ240就要一二十万,虽然很受部队欢迎,但一直无法实现赢利,国家先后投入十多个亿,仍然吃着国家的“基建饭”。

1978年,二汽“计划亏损”3200万,“成为“湖北省和一机部系统最大的亏损户”。后来,二汽在EQ240的基础上研发出5吨民用版EQ140,才开始扭亏为盈。

90年代,EQ240经过现代化设计后改名EQ2080E,并衍生出一系列改进型号,主要有EQ2081E和EQ2082E6D。

EQ2082E6D型二吨半越野汽车是EQ2081E(EQ240-1)车型的改进型,2000年9月设计定型,2001年4月投产。该车型针对EQ2081E车型多年来在使用中所暴露出的问题与不足,利用东风公司在其它车型上研制开发的成熟总成及结构,主要进行了8项改进设计,包括换装康明斯6BT5.9型降扭矩增压柴油发动机、液压气助力操纵、采用动力转向系统等。从二汽破土动工的那一刻开始,EQ240就作为生产的第一款基本车型陪伴二汽长大40年,也见证了中国军队所走过的风雨历程。 
 

 

 

 

       

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EQ240后续车型

 

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EQ240重要改进车型参数表

 

 

东风系列军车 

 

      东风系列第一款产品型号为EQ240,首次服役是在1975年。最初,EQ240使用EQ6100(6105)汽油发动机。上世纪80年代,经历了多次的升级和更新后,使用EQ6100-1B汽油发动机,型号为EQ2081E。到上世纪90年代,由于采用了新的机动车辆标示系统,于是改称为EQ2081。当前,在EQ2081的基础上产生了东风EQ2082、东风EQ2100和东风EQ2061等主要车型。
   
  东风EQ2082E6D采用康明斯6BT5.95.88升柴油发动机。
  
    东风EQ2100 6×6 3.5吨系列卡车(过去被称为EQ245)与其前身EQ2081系列非常相似,体积稍大。其最新型号EQ2100E6D采用康明斯6BT5.95.88升增压柴油发动机。早期的EQ2100E采用EQ6105-1汽油发动机。
  
    东风EQ2061E 4×4源自EQ2081,是一种人货两用卡车,载重量为1.5吨。
  
  东风EQ2102 6×6 3.5吨卡车是一种第二代高机动性车辆,于上世纪90年代开始服役,用于替代1980年前进行服役的车辆。不同于以上提及的型号,EQ2102是一种COE设计结构。
  
  另外,东风公司还生产EQ1093F6D 4×4 5吨卡车,该型车辆也被大量使用,其外形酷似东风其他民用4×2卡车。

       是根据原EQ140型汽车1980年的生产图纸编绘的。东风牌EQ1090E(EQ140-1)型载货汽车是我国自行设计制造的一种结构新颖,性能先进,节省能源,质量稳定的新型载货汽车。
  

在我国四个现代化建设中,东风牌EQ1090E型载货汽车正在源源不断地供应全国。成炒汽车运输行业的一支生力军。
   


 

 

东风EQ1093F6D

按照惯例,EQ2XXX为军用型标准,EQ1XXX为经济型标准。当然军阀也装备了大量的经济型。EQ1系列的装备主要是用于大量

的公路运输。他的越野性能相当有限。它主要提供在和平时期和非紧急状况下一种低成本运输工具。

东风EQ1093F6D他是东风EQ-1405吨系列卡车的最新型。他出现在90年代。有很多的变型型号

技术指标

类型:4X4

自重:4505KG

载重:5吨

长:6.91米 宽:2.47米 高:2.46米

轴距:3.95米 地盘高度:26厘米:最高时速:94KM/H 

 

 

 

东风EQ1141

东风EQ1141是8吨卡车,80年早期的产品,中国第一代使用康明斯才有发动机技术的卡车。这型卡车因为极好地性能在军方

拥有很高的声誉。他的五吨型号为EQ1108,加长型EQ1141D1/2.

技术指标

类型:4X2

自重:45900KG

载重:8吨

长:7.73米 宽:2.47米 高:2.79米

轴距:4.5米 :最高时速:90KM/H 

 

 

 

东风EQ2081E

以前叫EQ240,2.5吨的6轮载重卡车,他还有一个3.5吨的变型车型号为EQ2100E(EQ245),EQ240于1975年进入军方列装。用

于取代老旧的解放CA30. 并参加了1979年的越南自卫反击战.EQ240在90年代经过现代化设计后改名EQ2081,他有两种改进

型好,EQ2081E和EQ2082E6D,只要是发动机有所区别.

技术指标

类型:4X2

自重:45900KG

载重:8吨

长:7.73米 宽:2.47米 高:2.79米

轴距:4.5米 :最高时速:90KM/H 

 

 

 

东风EQ2081E的3.5吨型

类型:6X6

自重:6090KG

载重:5吨(公路)3.5吨(越野)

长:6.844米 宽:2.4米 高:3.302米

轴距:4.025米 地盘高度:305毫米 最高时速:85KM/H 

 

 

 

东风EQ2102

它使EQ2100的改进型,四座。也是目前我军团,旅中的标准装备。设计生产与90年代中期,用于取代老旧的解放和东风

EQ2081和EQ2100。逐步统一了军中装备标准。他的两座型为EQ2102G.

技术指标

类型:6X6

自重:6290KG

载重:5吨(公路)3.5吨(越野)

拖曳能力:4.8吨

长:7.495米 宽:2.47米 高:3.24米

轴距:3.475米 地盘高度:305毫米 最高时速:90KM/H

涉水:1米

 

 

 

 

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 东风EQ2100E 军用载货车

 

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东风EQ2100E 军用防化洗消车

 

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 以其系列底盘为主的军用方舱指挥通讯车

 

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以其系列底盘为主的军用火箭布雷车

 

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即以一汽解放CA-30军用越野车为底盘的 HQ-2“红旗”-2 防空导弹运载车,之后以其东风系列越野车底盘为主的HQ-2,“红旗”-2防空导弹运载车。

 

 

 

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 东风EQ1090E1A

 

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东风EQ1092F1A

 

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东风EQ1093F6D

 

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 东风EQ1093F6D

 

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东风EQ1093F6D

 

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 东风EQ2102 军用医疗方舱车

 

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  东风EQ2102 军用载货车

 

 

 

 

 

以下是以东风平头军用越野车为底盘改造东风水陆两栖军用载货车

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