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A34彗星Comet 光影时空

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中国陕西 陕汽 军车辉煌历程  

2011-11-23 16:38:05|  分类: 中国人民解放军- |  标签: |举报 |字号 订阅

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中国陕西 陕汽 军车辉煌历程 - A34彗星 - A34 彗星comet 的博客
 
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中国第一辆重型越野车陕汽 — 延安SX250 

1975年,延安SX250雄赳赳气昂昂的开进了中南海,受到了李先念、谷牧两位副总理以及一机部等部门领导的检阅,这是中国历史上开入中南海的第一款重型军用越野车,看过车后,李先念副总理题字道“有炮无车也白搭”。而谈起延安SX250的历史,还要从20世纪60年代说起。

60年代初,中国的汽车工业刚刚起步,国产车品种少,炮兵部队所需的牵引车更少,重型越野卡车更是一片空白。当时,能够发挥微薄之力的只有CA-30这款中型牵引车,这款车牵引力较小,也仅仅只能拖动2吨到3吨的炮体。然而,中国的炮却越来越重,比如常见122、152型大炮,重量都在5.7-6.5吨左右,因此,当时的中国的炮体牵引车多是依靠进口。但对于刚刚建国不久的中国来说,依靠进口不仅消耗大量的外汇资源,而且还极大的受制于国外。

为了彻底改变我国有炮无车的历史,1964年,国家计划委员会、国家经济委员会批准公安部所属的北京新都暖气机械厂迁建西北地区,生产重型越野车。

经过一番艰难的选址工作,1968年4月11日,陕汽的厂址定在了陕西省岐山县渭河南岸的麦里西沟。现在的陕汽人都亲切的称那里为“沟里”。随着陕汽厂址的确定,1968年8月26日,国家计划委员会决定陕汽的年产量的为1000辆,生产发动机5000台,并要求汽车型号应符合军队最近确定的载重5吨,牵引6.5吨的要求。“可以说,当时建设陕汽就是为了生产延安SX250”,曾经参加陕汽筹建工作的高级工程师陈军回忆。

1968年,正是“一、二、三线工业新布局建设”的时期,陕汽正是出处于三线建设的行列。但是,当时陕汽的厂房还没有建好,为了进一步加快重型越野卡车的研制步伐,北汽承担了包建陕汽的任务。众所周知,当时的中国一穷二白,没有技术、没有钱,自主研发一款重型越野车谈何容易。然而中国人当时有的就是骨气,要为中国人争口气,树立我军军威。为此,1968年6月,延安SX250的设计小组和国防科委十二院组成了调查小组,深入部队了解炮兵的真正需求,广泛征求官兵的意见,他们先后到达了京、宁、穗等军区炮兵部队。初步确定了5吨越野车的基本设计要求。在接下来的岁月里,他们集中了上至设计工程师、北汽领导,下至工厂一线工人的智慧,开展设计工作。他们认真勤奋,不放过任何一个细节。

正是他们这种不怕苦不怕难,勇往直前的精神,1968年12月30日,延安SX250的第一辆样车正式在北汽试制成功。北汽沸腾了,大家高兴的说:“总算有了我们自己的车。”虽然北汽以最快的速度成功研制出了我国第一辆重型越野车,它功力大、越野性能好、机动灵活,但是也不得不承认,这款车也有一个重要的缺点——高、大、笨。

为了给这款车“瘦身”,设计组的人员开始了减重改造。然而由于“减肥”过度,致使这款车零部件强度、抗撞击能力不够,甚至经常出现问题。为此,设计组有开始了第二轮的改进,这一轮的改进正式在“沟里”进行。这对“沟里”的工人们来说是一个令人兴奋的消息。那时的陕汽工人边建设,边生产,哪里出了问题,全厂的工人就出现在那里,“用热火朝天形容当时的情景一点不过分”,陈军说。经过一年多的努力第三辆样车在“沟里”诞生了,但是问题依然存在,车辆可靠性差、动力不足的问题非常严重。怎么办?就在这个时候,中国汽车业的重要领袖,中国汽车业创始人之一孟少农来了,他带来了知识、带来了技术,大家都亲切的称呼他为“孟老总”。他认为,延安SX250存在很多问题,必须进行改进。为了解决的这些问题,1972年,孟老总邀请了当时国内数位德高望重的汽车专家为延安SX250“问诊”经过此次诊断,孟老总发现了延安SX250六大问题,141个小问题,回到沟里,他组织陕汽的员工逐一进行了改进,1973年12月,第四次研发的样车终于问世了,经过测试达到了设计任务书的要求。

1974年,陕汽自主研发的这款重型越野卡车被国家命名为“延安SX250”。1975年,延安SX250正式量产并走入部队。

延安SX250成功投产的消息传开,得到了李先念的赞誉,并在1975年5月,正式驶入中南海,这是中国汽车史上第一个驶入中南海的卡车。李先念看过车之后,题字:“有炮无车也白搭”。

随后,由于延安SX250在中国军车历史上的重要地位,1978年,该款车有获得了当时最高荣誉——全国科学大会奖,并成为中国第一批出口的军车。首批出口是在1983年,共出口了150辆,全部送往朝鲜。

1984年,延安SX250作为第一款中国自主研发的重型越野卡车参加了建国35年阅兵式,并在随后的对越自卫反击战中立下了卓越战功。也是在1984年,该款车和美国重型越野卡车进行了一场较量,在这次较量中,延安SX250成功战胜了美国车,为中国争得了荣誉,并成为中国军队指定用车。

据陕汽总工程师兼汽车工程研究院院长王小峰介绍,截至延安SX250停产,这款车共有13000多辆走入了部队。
今天虽然这款车已经停产了,但是它的改款车型延安SX250K依然奋斗在中国军队的第一线,依然在为中国军事力量的增长奉献着自己的力量。

 

 

 

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中国第一辆重型越野车陕汽 — 延安SX250

 

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陕汽延安SX250的生产厂

 

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陕汽延安SX250 车辆组装车间

 

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陕汽延安SX250 发动机加工车间

 

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延安SX250第一两样车出厂

 

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陕西陕汽集团重型汽车制造厂

 

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陕西陕汽重型汽车制造厂内车辆正在进行测试实验

 

 

 

 

 

中国陕西 陕汽 军车各种车型介绍 

 

 

陕汽SX2150

1968年,西安在陕西的6X6的卡车—延安 生产了SX250。批量生产在1974年,主要装备在炮兵军种作为拖车,他的地盘做了很多武器的平台。如81是火箭炮,红旗-61A地空导弹的载车,90年代经现代化设计以后更名为SX2150.目前仍旧大量装备我军。戴士不久将被新型的SX2150K和SX2190取代.
技术指标
类型:6X6
自重:9490KG
载重:10吨公路 5吨越野
拖曳能力:6.5吨
长:7.12米 宽:2.52米 高:3.05米
轴距:3.125米 地盘高度:355毫米 最高时速:70KM/H
涉水:1.2米 

 

 

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 陕汽SX2150  车头特写

 

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 陕汽SX2150  火炮牵引车

 

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陕汽SX250(SX2150)工程车

 

 

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陕汽SX2150系列 北起牌10吨起重抢救车

 

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陕汽SX250(SX2150)方舱车

 
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陕汽SX250(SX2150)方舱车维修车

 

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陕汽SX250(SX2150)军用油罐车

 

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 使用陕汽SX250(SX2150)底盘的81式122毫米轮式自行火箭炮

 

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使用陕汽SX250(SX2150)底盘的81式122毫米轮式自行火箭炮

 

 

 
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 使用陕汽SX250(SX2150)底盘的红旗61防空导弹发射车

 

 

 

 

 

 

 

 

陕汽SX4240ES型军用牵引车

 

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陕汽SX4240ES型  军用牵引车(坦克运载车)

 

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陕汽SX4240ES型  军用牵引车(坦克运载车)

 

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 陕汽SX4240ES型 东风DF-21中程地地导弹发射车

 

 

 

 

 

 

陕汽SX2150K

陕汽SX2150K型军用越野汽车是我集团根据目前国内、国际军车的发展趋势,在原SX2150车的基础上采用新总成,新技术而研制的五吨级军用越野汽车。该车采用了性能指标先进并能与二代军车通用的总成。同时也保留了SX2150车的一些成熟总成,使该车具有油耗低,操纵轻便,转向灵活,行使稳定性好,机动性高,维修保养方便,可靠性能高的特点,是适用于部队、石油、林业部门和野外作业部门选用的汽车。

 

 

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陕汽SX2150KC

陕汽SX2150KC是在SX2150K系列中轴矩最长的,驾驶室后可用空间最长,后悬挂为加强型,适合改制成雷达天线运输车,集装箱运输车,方舱车辆以及长材物资和大型管件的运输车辆等,是适合部队,石油,林业,消防,工程等部门使用的专用汽车底盘。

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陕汽SX2150KE

陕汽SX2150KE车是在SX2150K车的基础上,通过加长轴矩和增加取力装置等变化使该车成为工程抢险车专用底盘,可改装成10吨越野起重车型。也可改制成其它类型专用车辆。

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陕汽SX2150KS

陕汽SX2150KS是在SX2150K的基础上,换装斯太尔驾驶室,低排放发动机,二级空滤器及增加副油箱,选装常压自动充电装置,中央充放气,集中润滑系统等性能优良的总成及装备。同时也保留了SX2150K车的一些性能指标先进的总成,同样适合部队,石油,林业部门和野外作业部门选用。

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陕汽SX2153

陕汽SX2153型军用越野车是SX2150K的基础上,换装斯太尔驾驶室,低排放发动机,二级空滤器及增加副油箱,选装常压自动充电装置,中央充放气,集中润滑系统等性能优良的总成及装备,同时也保留了SX2150K车的一些性能指标先进的总成,同样适合部队、石油、林业部门和野外作业部门选用。

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陕汽SX2153  军用方舱作业车

 

 

 

 

 

陕汽SX2180

陕汽SX2180型军用越野车是SX2151的加强型,通过加强有关承重结构件,以及后轮换成双胎,使装载质量由5吨上升到8吨,该车适用于牵引,运载武器装备,改装军兵专用配套车辆,也可作为油田、林业、工地、地质等部门在复杂环境条件下使用的专用车辆。

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陕汽SX2190

80年代中期,军用重型越野车的主要生产厂家济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂、四川汽车制造厂等已成为中国重型汽车集团的重要成员,共同参与了奥地利斯太尔91系列车型的国产化工作,分别生产斯太尔系列中的不同车型。陕西汽车制造厂在消化吸收斯太尔系列车技术的基础上,研制生产了第二代陕汽(6x6)7吨级重型越野车SX2190。

该车在1996年北京汽车博览会上正式亮相,目前已装备部队,作为重型火炮牵引车。在1998年长江流域抗洪抢险行动中,SX2190和SX2150新老两代“陕汽”一起出现在人民解放军抗洪部队的行列中。

SX2190大量采用了斯太尔的技术。它所使用的WD615·77废汽涡轮增压水冷柴油发动机,属斯太尔WD615系列,在我国军用汽车首次采用;与之匹配的RT11609变速器,是斯太尔91式系列车型所使用的、引进美国福特技术的产品,有9个前进档和2个倒档,并配有机械式副变速箱和液压助力转向装置。这些先进技术的采用,显著地改善了驱动系统对复杂环境的适应能性,提高了车辆的越野能力;车辆的运载能力和牵引力也有了显著提高。车辆采用了经改进的斯太尔驾驶楼,使驾驶员的视野更加开阔、乖座条件更加舒适。

 

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陕汽SX2190   火炮牵引车

 

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陕汽SX2190   火炮牵引车

 
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 陕汽SX2190  军用油罐车

 

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 陕汽SX2190  军用油罐车

 

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 陕汽SX2190  为底盘的移动式货盘快速集装箱体运载车

 

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  陕汽SX2190 为底盘的移动式货盘快速集装箱体运载车

 

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以 陕汽SX2190 为底盘的移动式货盘快速集装箱体运载车为主的我军保障分队列装的野战软质输油管辅设车

 

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 以 陕汽SX2190 为底盘的移动式货盘快速集装箱体运载车为主的我军战役快速支援卫勤保障系统

 


 

 

 

 

 

 

 

陕汽SX2110 中型军用载货车

 

 

 

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陕汽SX2110 中型军用载货车

 

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 陕汽SX2110 中型军用载货车

 

 

 

 

 

 

 陕汽SX2300

 

陕汽SX2300(8×8)型十五吨军用越野车采用了世界高水平的总成和零部件,构成了最佳的动力系统匹配:该车选用了达到欧洲III号排放标准的康明斯ISM450电喷柴油发动机、伊顿法士特新品S9变速箱、美集尔集中润滑系统、自动换档装置、中央自动充放气系统、ABS防抱死系统等,能适应-40℃至+46℃的气候条件和海拔4000米以上的高原环境,各项性能指标达到当今同类车型的世界先进水平。

国产军用重型越野汽车不仅满足了部队的装备需要,而且几乎所有型号的军用重型越野汽车都有相应的民用型号,在公路运输、石油勘探、工程建设等方面大量使用,为国民经济建设发挥着巨大的作用。有理由相信,我国未来新一代重型越野汽车将会达到一个新的水平。

 

 

陕汽SX2300(8x8,15吨级)主要技术参数:

主要技术参数 型 号 SX2300
驱动型式 8×8
最高车速(km/h) 85
最小转弯直径(m) 24
最大爬坡度(%) 60%(额定满载)40%(额定满载并牵引额定质量)
油耗(L/100km) 40
燃油箱容量 400
接近角 34°
离去角 41°
总质量(kg) 30425(装液力机械变速器)30247(装机械变速器)
驾驶室定员 6
结构特点
主要尺寸(mm)
长×度×高 10342×2500×3122
轴距(前-中/中-后) 1950+3500+1400
轮距(前/后) 2072
前悬/后悬 1727/1586
最小离地间隙 370
车厢内部尺寸 6585×2320×580
质量参数(kg)
整车整备质量 15425(装液力机械变速器):15247(装机械变速器)
允许最大装载质量 15000
前后轴载质量 9401/6024(空载):13057/17668(满载)
拖挂质量 12000(越野):15000(公路)
发动机型号 康明斯ISM450
型式 直列六缸水冷四冲程增压中冷电喷柴油发动机
缸径×行程(mm) 125×147
总排量(L) 10.8
最大功率(Kw) 331KW/1800r/min.309/2100r/min
最大扭矩(N.m) 2102N.N./1200-1600r/min
离合器型式 膜片弹簧单片干式,液压操纵(机械就速器)
摩擦片尺寸 外径430
变速器型式 WSK400+16S221液压机械变速器,带缓速器
分动箱 ZQC2000带差速器
高档速比 0.89
低档速比 1.536
驱动桥形式 steyr冲压焊接桥壳的轮边减速桥
主减速比 6.72
转向器形式 ZF8099双回路转向器
转向器速比 26.2
制动装置型式 蹄片式、双管路气制动
制动鼓直径前/后(mm) 420/420
停车制动形式 弹簧断气制动
制动距离(30km/h) ≯9.5
车架形式 “[”形断面大梁
宽度(mm) 780
纵梁断面尺寸(mm ) 243×80×8
悬挂形式前 摆臂式平衡悬梁
悬挂形式后 平衡式倒挂椭圆板簧+推力杆
板簧宽度前/后(mm) 90/89
厚度前/后(mm) 13/20
片数前/后 9/11
中心距前/后 850/950
自由长度前/后(mm) 1800/1700
静挠度前/后(mm) 75/37
轮胎类型及规格 14.00-20低压越野胎18层级
蓄电池 2×12V180A·H
发电机 28V70A
起步加速(0-60Km/h)所需时间 40S
直接档最低稳定速度(Km/h) 21
涉水深度(m) 1.2
驾驶室 平头液压翻转式,带卧铺

 

 

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  陕汽SX2300   军用越野载货车

 

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以陕汽2300 8X8 军用越野车底盘改装的 野战军用油罐车

 

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陕汽军车SX2300 军用越野载货车 车头特写

 

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 陕汽军车SX2300   军用越野载货车

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

陕汽军车SX4323   军用牵引车

 

 

 

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