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A34彗星Comet 光影时空

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朝鲜战争期间,美军的装甲力量图集  

2012-12-26 14:37:47|  分类: 朝鲜战争60周年: |  标签: |举报 |字号 订阅

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朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - 坦克部分

 

During the Korean War, the U.S. military's armored forces - tanks portion

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

美军的 M-24 “霞飞”轻型坦克

Light tanks of the U.S. military's M-24 “Xiafei”

 

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

   

       美国通用汽车卡迪拉克汽车分公司于1943年3月开始研制M24轻型坦克,当年10月制出首辆样车-T24坦克。1944年4月试生产了24辆以后,该坦克被正式命名为M24“霞飞”轻型坦克。到1945年6月,一共生产了4070辆M24轻型坦克。

  M24轻型坦克从1944年4月开始试生产,到1945年5月,卡迪拉克汽车分公司和马塞-哈里斯公司共生产了4070辆。该坦克的火力和装甲防护力超过了第二次世界大战中所有的轻型坦克,其机动性也可与二战中的同类坦克媲美。M24轻型坦克从1944年开始装备美国陆军,编入美军驻欧洲的先头部队,曾参加了莱茵河战役。第二次世界大战后,除美军外,奥地利法国希腊伊朗伊拉克日本菲律宾沙特阿拉伯西班牙巴基斯坦等国的军队也都使用了M24轻型坦克。该坦克参加了朝鲜战争印度支那战争和印巴冲突等。此外,中国国民党军队中也有过此种坦克

 

       M24坦克为传统的炮塔式坦克,它的火力和装甲防护是第二次世界大战中轻型坦克中最强大的,机动性也可以和二战中的同类坦克媲美。它安装一门M6型75mm火炮,发射被帽穿甲弹和榴弹。车体和炮塔为均质钢装甲焊接结构。

  M24轻型坦克为传统的三人炮塔式坦克,车内由前至后分为驾驶室、战斗室和发动机室。战斗全重18.37吨,乘员5人,即车长、炮长、装填手、驾驶员和副驾驶员。车长(炮向前)5.486米,车宽2.95米,车高(至指挥塔顶)2.46米。

 

      最大速度公路/越野:55/n.a.千米/小时                   最大行程公路/越野:240/n.a.公里

 

 

 

 

 

 

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

美军的 美军 M-24“霞飞”轻型坦克侧视图

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

美军 M-24“霞飞”轻型坦克四视图

 

 

 朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 在道路上行驶期间的美军 M-24“霞飞”轻型坦克.

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 在道路上进行警戒期间的美军 M-24“霞飞” 轻型坦克.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 美军的 M4 “谢尔曼”系列中型坦克

 

Series medium tanks of the U.S. military's M4 Sherman

 

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

 朝鲜战争期间,美军坦克部队为了敌人起到威慑作用,特此将战车前部涂成野兽或是怪兽的形象。

 

 

 

 

 

        平心而论, M4谢尔曼非但不是一款拙劣设计,还具备许多优点和当时最先进的技术。首先,M4谢尔曼是二战性能最可靠的坦克,其动力系统的坚固耐用连苏联坦克都逊色几分,德国坦克更是望尘莫及。德国虎豹坦克每隔1,000公里里程就需要大修一次,坦克必须运回工厂大修。谢尔曼坦克只需要最基本的野战维护就足够了。性能可靠,故障极少,使美军坦克的出勤率大大高过德军坦克。

  谢尔曼坦克的生产设计大概也是二战最优秀的。美国研制生产坦克的厂家是通用、福特、克莱斯勒等汽车厂,采用的是亨利-福特倡导的生产线原理,因此能够大批量生产,并且大幅度降低成本。美国二战期间总共生产了各种装甲战车287,000辆,其中包括将近5万辆M4谢尔曼坦克。最有趣的是,谢尔曼坦克的尺寸是参照美国“自由轮”的船舱设计,非常便于远洋运输。看来美军对后勤的重要性理解得非常透彻。

  谢尔曼坦克还拥有几项世界领先技术。首先炮塔转动装置是二战最快的,转动一周只需要不足10秒钟。其次谢尔曼还是二战唯一装备了火炮垂直稳定仪的坦克,能够在行进当中瞄准目标开炮。谢尔曼的500马力汽油发动机也是二战最优秀的坦克引擎之一,使谢尔曼坦克具有47公里的最高公路时速。这些优点都很有助于机动作战。

  

      但是谢尔曼坦克还是有其十分突出的缺点:

     

      一、火力不足以对抗德军新式坦克。

      二、汽油为动力的发动机被命中后极易起火燃烧。

      三、车体高大,增加了中弹的面积。

 

 

 

 

      和一般人想象不同,谢尔曼并非一直弱不禁风。谢尔曼坦克的后期型也是很凶悍的。有英国改型的萤火虫(可以在1000米距离上正面对抗虎豹),据说有一辆曾经一次击毁3辆虎式。美国的M4A3E2 JUMBO(巨兽,巨无霸)这种谢尔曼坦克装甲防护很不错,车体正面装甲102毫米(前期型谢尔曼是50毫米),炮塔152毫米,防盾178毫米,连差速器齿轮箱都有148毫米。装甲最厚处比德军虎式(最厚装甲110毫米)、美军潘兴(最厚装甲114毫米)、英军慧星(最厚装甲102毫米)、苏军IS-2(最厚装甲120毫米)都要厚。不愧为巨无霸。在战斗中很难被击毁,是德军在M26出现前最不愿看到的盟军坦克。由于美军准备装备M26坦克,JUMBO在生产了254辆后早早停产。

  后来又诞生了一种谢尔曼坦克,M4A3E8。为最后一型的谢尔曼,可以说是其当时杰出之作,各项能力平衡度很好,它在火力、装甲、机动性的平衡提升,完全可以与俄国T-34/85及德国的豹式比拟。M4A3E8使用了新式的HVSS(这是区分其与普通谢尔曼的显著特征)悬挂系统(水平悬挂系统)。因此M4A3E8又被称为M4A3(76W)(76炮) HVSS。M4A3E8的重量使原本的VVSS悬挂装置(垂直悬挂系统)不堪重负,但新型的HVSS可以让由于增加装甲和改进火炮而变重的M4A3E8在行进间减少晃动,而增宽的履带减轻了对地压强。除了悬挂系统的差别外,M4A3E8还强化了防御力以及制造的生产性,而且E8更采用湿式弹药库,减少引发弹药库诱爆的危险。M4A3E8搭载了76.2毫米炮,为了抵挡76毫米炮的后座力,美军也换装新型的制退器。M4A3E8的主炮76毫米54.5倍径火炮使用高速穿甲弹时可以在2200公尺打穿110毫米以上的垂直装甲。M4A3E8的前方装甲采一体成型,有著很高的防御。它的装甲达到107毫米厚且有一定角度。经过以上改装后,E8总重量达30多吨,不过时速仍然达到45公里。

  并且美军具有强大的空中力量,随时准备像狂风一样横扫摧毁地面上的一切,令德军吃尽苦头。制空权可以极大的抵消德军坦克在质量上的优势并给对方带来巨大的伤亡。再加上谢尔曼坦克拥有出色机动性经常绕到敌军侧后实施攻击,基本可以胜任工作,对替换谢尔曼坦克的需求也就不那么迫切了。

  只是由于换装程序与先后的问题,许多部队只能使用中期型甚至初期型谢尔曼直到战争结束,巨大的损失自然不可避免。但后期型的谢尔曼和苏军坦克一样可以给敌人带来巨大的麻烦,并不比其他中型坦克要差。萤火虫最出色的一战是魏特曼殒命之战中,GORDON军士单车击毁了三辆虎式,是否击毁第四辆魏特曼的座车仍在争议中。此外44年6.11,第4禁卫龙骑兵团的哈里斯中尉一辆萤火虫歼灭了5辆豹式。而且在二战后的朝鲜战争和中东战争中,谢尔曼面对其他中型坦克战斗从不居于下风,甚至略有优势。

 

 

 

 

 

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 停在美军军营的 M4A3E8“谢尔曼”中型坦克

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 停在河边的美军M4A3E8“谢尔曼”中型坦克.

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 美军的“谢尔曼”中型坦克上站满了很多人。

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 美军的 M4A3E8 “谢尔曼”中型坦克 快速通过工兵建立的浮桥。

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

  随坦克作战美军步兵

 

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 M4A3 “谢尔曼”中型坦克 (配清障推土铲)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

美军的 M-26 “潘兴”系列重型坦克

The U.S. military's M-26 "Pershing" series of heavy tanks

 

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

 

 
       M26“潘兴”坦克于第二次世界大战末期装备美国陆军的重型坦克,专为对付德国的“虎”式重型坦克而设计,美国人于1943年4月开始改造搭载90毫米炮的T26新型重型坦克。后来的M26就是T26的改良型T26E3,这种车型勉强在二战结束前服役,1945年1月投入实战20辆。同时,为了抵抗德军神秘的“虎王”重型坦克,又急忙试制出在T26E3的基础上搭配长身管90毫米炮的T26E4,并于1945年3月投入了实战。比起高大的M4“谢尔曼”系列坦克,其低平而良好的防弹车形更具现代色彩,它的主炮威力和装甲厚度比起以往所有的美国坦克,都有飞跃性提高。M26“潘兴”由于服役晚,在二战中未发挥其作用,真正的活跃表现却是在朝鲜战争与我中国人民志愿军的较量中。

 

     M26坦克为传统的炮塔式坦克,车内由前至后分为驾驶室、战斗室和发动机室。该车有乘员5人:车长、炮手、装填手、驾驶员和副驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧,副驾驶员(兼前机枪手)位于右侧,他们的上方各有一扇可向外开启的舱门,门上有一具潜望镜。炮塔位于车体中部稍靠前,为了使火炮身管保持平衡,炮塔尾部向后突出。车长在炮塔内右侧,炮手和装填手在左侧。指挥塔位于炮塔顶部右侧。炮塔顶部装有一挺高射机枪,炮塔正面中央装有一门火炮,火炮左侧有一挺并列机枪。

    

    M26坦克的车体为焊接结构,其侧面、顶部和底部都是轧制钢板的,而前面、后面及炮塔则是铸造的。车体前上装甲板厚120mm,前下装甲板厚76mm;侧装甲板前部厚76mm,后部厚51mm;后面上装甲板厚51mm,下装甲板厚19mm。炮塔前装甲板厚102mm,侧面和后部装甲板厚76mm,防盾厚114mm。车内设有专用加温器,供驾驶室和战斗室的乘员取暖。

 

 

 

 

 

 

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 Men of the 9th Inf. Regt. man an M-26 tank to await an enemy attempt to cross the Naktong River. September 3, 1950. Cpl. Thomas Marotta. (Army)

 

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 朝鲜战争期间,通过铁路运输的美军M-26“潘兴”重型坦克

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

釜山船坞,韩国。第73重坦克营的人员装备,美军的 M-26“潘兴”重型坦克

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

朝鲜战争期间,通过铁路运输的美军M-26“潘兴”重型坦克 

 

 

 

 

在行军道路上的美军 M-26“潘兴”重型坦克

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

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美军的 M-46 “巴顿”重型坦克

 The U.S. military's M-46 "Patton tanks

 

 

 

 

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        战后由于美苏对抗日益紧张,面对苏军强大的装甲力量,美国在1949年决定研制T41轻型坦克(即后来的M41 Bulldog“斗牛犬”式坦克)、T42中型坦克和T43重型坦克(即后来的M103重型坦克)3种新的车型,同时对M26坦克进行改进,陆续安装了新的发动机、传动装置和新型火炮。1948年7月30日把改进的M26 Pershing“潘兴”坦克即M26E2,改称为M46 Patton“巴顿”坦克。

 

      M46和M26的主要区别是火炮、发动机和传动装置不同。火炮是一门M3A1型90毫米加农炮,带有引射排烟装置,但取消了火炮稳定器。发动机为“大陆”AV-1790-5型V形12缸风冷汽油机,在转速2600转/分时功率为595千瓦。由于该发动机两排气缸的夹角为90度,因而高度降低,给风扇提供了安装位置,进而保障了冷却的可靠性。此外,发动机还采用了两套独立的点火与供给系统,保证了发动机的可靠性。传动装置为“阿里逊”CD-850-4型液力机械传动装置,由于采用了液力变矩器和双功率流转向机构,使坦克起步平稳,加速性能好,操纵轻便。操纵装置是单杆式的,无论变速或转向,均使用1根操纵杆,同时操纵装置是复式的,驾驶员或其助手均可操纵。行动装置与M26坦克的基本相同,在主动轮和后负重轮之间装有1个履带张紧轮。另外,在前负重轮处增加了2个减振器。

 

 

 

 

 

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 在朝鲜战场上,尽管美军投尽其精锐坦克,妄图凭借其钢铁优势掌握战争主动权。美军认为,中国人民志愿军和朝鲜军队缺乏坦克和重型反坦克武器,于是在M26和M46坦克上涂有醒目的虎纹图案,装扮成吓唬人的铁老虎,妄图震慑中朝军队士兵。

 

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 带有“老虎”涂装车体的美军 M-46 “巴顿”重型坦克

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 M-46 重型坦克的随车乘员再装填炮弹

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 一辆美军M-26“暴龙”坦克运载车(挂车)正在牵引一辆被触雷的美军M-46“巴顿”重型坦克

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 M-46“巴顿”重型坦克在前线阵地进行射击

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - 装甲战斗车辆部分

 

During the Korean War, the U.S. Army's armored forces - armored combat vehicle parts

 

 

 

 

 

 

 

 

LVT-4   水柜”两栖运兵车

Amphibious personnel carriers (APCs) LVT-4 "water tank"

 

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

 

       早在20世纪30年代,美国就开展了履带式登陆车的研制。1935~1937年研制出LVT1履带式登陆车,称为“鳄鱼”。加有装甲防护的,称为LVT(A)1,战斗全重14.6吨,主要武器为1门37毫米火炮,最大陆上速度40千米/小时,最大水上速度11千米/小时。1942年生产出LVT2履带式登陆车,称为“水牛”。有装甲的称为LVT(A)2,战斗全重约13吨,武器为3挺7.62毫米机枪,最大陆上速度32千米/小时,最大水上速度12千米/小时。1943年研制出LVT3履带式登陆车,称为“大毒蛇”,战斗全重17吨,最大陆上速度27千米/小时,最大水上速度11千米/小时。1943年研制出LVT4履带式登陆车。有装甲的称为LVT(A)4,战斗全重17.9吨,武器为1门75毫米榴弹炮,最大陆上速度32千米/小时,最大水上速度12千米/小时。这些登陆车提高了登陆部队作战中从舰到岸的推进速度,从而保证了从舰到岸作战行动的连续性。

 

 

 

 

 

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 美国海军陆战队的 LVT-4 两栖突装甲运兵车

 

 

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 朝鲜战争期间,在河面上行驶的美军的LVT-4 两栖突装甲运兵车

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 在海面登陆作战中行进间的 美国海军陆战队的 LVT-4 两栖突装甲运兵车

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 M-3 半履带式装甲人员输送车

M-3 half-track armored personnel carriers

 

 

 

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        M-2/3半履带装甲车采用传统的总体布置,发动机在前,3名成员居中,载员室在后。为了方便越过壕沟,车前装有一个圆辊。
  

       成员室是由12.7毫米厚的不碎玻璃制成的挡风玻璃窗,作战时可以去掉。
  

       各型车装备不同。M-3和M-5仅有1挺7.62毫米机枪,而M-3A1和M-5A1则装7.62毫米和12.7毫米机枪各一挺。
  各种半履带式车均无水上浮渡能力,也无三防装置。

  

 

        战斗全重:7.8吨
  发动机功率:134马力
  最大公路速度:47千米
  最大越野速度:25千米
  最大公路行程:240千米
  最大越野行程:140千米
  武器:1挺7.62毫米机枪或1挺12.7毫米机枪
  装甲:5~15毫米

 

 

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M16 自行高炮

M16 antiaircraft

 

 

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 以美军的 M-3系列半履带装甲车底盘研发的 M16 自行高炮  

 

 

 

 

 

朝鲜战争期间,美军的 M-16 自行高炮车进行对空射击(由于朝鲜战争期间,伊美军为主首的联合国军掌握了制空权,该型自行高炮很少用于对空防御,很多时候用于对敌射击,其火力非常的猛烈!)

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美军的 M 8 “灰狗”轮式装甲侦察车

Wheeled armored reconnaissance vehicle of the U.S. military's M 8 "Greyhound"

 

 

 

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M8装甲车重7.89吨,结构紧凑,长度比现在的皮卡长不了多少,十分有利于隐蔽。同时在因为车内空间十分狭窄,除了作战必须品外几乎装不下其他东西,乘员不得不将很多随身物品用布袋子挂在车辆外面。驾驶员座位位于车身前部左侧,右边是副驾驶座位,两个座位前方和顶部都有仓盖可以向外放倒,上面装有小型潜望镜,在后期的型号中还配有带雨刮器的挡风玻璃。顶布的仓盖也向外开启,因为没有防水密封胶圈,所以经常出现外面下大雨,里面下小雨的情况。M8有一个双人炮塔,左侧为炮手座位,右侧为车长/装填手座位。因为没有吊蓝和可以转动的炮塔地板,座椅被安放在炮塔座圈后部可调整高度的支架上(座椅前方下面有踏板用来放脚,以保证乘员可以随炮塔一起转动)。炮塔顶部敞开,但前部有一部分被钢板覆盖,以保护瞄准镜,机枪弹药。同其他美制坦克歼击车一样,M8如果遇上雨雪天气只好用防水布遮盖,但战斗中又不得不把它拿开,不过顶部敞开的优点是可以为车组提供良好的视野。M8的炮塔四周装甲厚度为19毫米,可以抵挡爆炸破片和普通枪弹的攻击。车体为焊接结构,前方上部装甲16毫米,下部19毫米;车身后部侧面装甲9毫米,顶部6毫米,底部为3-6毫米。

 

M8轮式装甲车的主要武器为1门37毫米57倍口径的M6坦克炮。他由M5坦克炮改进而来,将M5的手动闭锁块改为自动滑动闭锁块,使射速在理论上达到了30发/分。而实际使用中因为装填手需要把炮弹从不同的地方取出,能达到20发/分的射速就很不错了。M8总共可以邪道80枚37毫米炮弹,其中有16枚放置在炮塔中,包括M63爆破榴弹,M51B1/M51B2被帽穿甲弹和M74穿甲弹。

 

 

 

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 M8 “灰狗”轮式装甲侦察车在进行巡逻任务

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 M8 “灰狗”轮式装甲侦察车

 

 

 

 

 

 

 

 

 

美军的 M-19 40 毫米自行高炮

The U.S. military's M-19 40 mm antiaircraft

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

       由于美国陆军的机械化程度较高,M-1 型高炮(由克莱斯勒公司仿制的瑞典40 毫米博福斯高炮)的牵引式机动能力难以满足其要求,美国陆军由此提出需要在其基础上改进出自行高炮。最初的尝试是将 M-1 型高炮安装于 M-3 和 M-5“斯图亚特”轻型坦克底盘以及大量半履带式车辆上进行测试,但效果均不理想。最终,美国陆军对利用 T-24 轻型坦克(即 M-24“霞飞”轻型坦克试验型号)底盘安装 M-1 型高炮改进而成的 T65E1 型 40 毫米双联试验高炮表示满意。T65E1 型被进一步改进并定型为 M-19 型 40 毫米自行高炮。

  M-19 型自行高炮安装有双联装 40 毫米 M-1 型高炮,炮架为敞开式结构,仅在高炮前部两侧安装有防盾。乘员6人,战斗全重16.8吨。装甲厚度12.7~19毫米,最大速度56千米/时,发动机功率220马力。与 M-24 相比,M-19 的底盘结构有所变动,主要是发动机和传动机构被前置,从而为后部底盘留出足够空间安装 M-1 型高炮的炮架及旋转部件。整个高炮的旋转与升降均采用电力驱动,高炮最大仰角为 85 度。M-19 型 40 毫米自行高炮总共生产了 285 辆,被美国陆军广泛地应用于二战后期及朝鲜战争。在很多情况下,M-19 除了执行防空任务外,还常常利用强大的火力压制敌方地面目标,为己方部队提供有力的火力支援。

 

 

 

 

 

 

 

  

M-36  坦克歼击车

M-36 tank destroyer

 

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

朝鲜战争60周年历史图集:朝鲜战争期间,美军的装甲力量 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

二战后期,一种新型的坦克歼击车深受美国大兵的喜爱。它就是著名的M36坦克歼击车。1944年下半年,M36开始装备欧洲战场上的美、英和加拿大军队。不过,开始时的装备数量很少。一位欧洲前线的美军装甲兵部队司令官曾紧急请求:“请火速装备M36,哪怕是只装备一辆也行”,迫切的心情溢于言表。美军装甲部队之所以急需M36,是由于M36具有强大的穿甲威力和出色的机动性能。

       M36坦克歼击车的战斗全重为28.4吨,比M10Al略轻,车长7.465米,车体长5.972米,车宽3.048米,车高(含高射机枪)3.277米,乘员仍为5人:车长、炮长、装填手、驾驶员、机电员。但乘员的位置和M10Al的有所不同,炮长的座位移至火炮的右侧,车长席在炮长席之后,装填手则移至火炮的左侧,驾驶员和机电员仍在车体前部。

  主要武器为M3式90毫米坦克炮,身管长为52.5倍口径,弹药基数47发,主要存放在炮塔后部的弹舱内,发射的弹种有:穿甲弹、超速穿甲弹和榴弹等。发射普通穿甲弹时,在600米射击距离上,可击穿“黑豹”坦克的主装甲;在2000米射击距离上,可击穿“黑豹”坦克的侧面和后部装甲。而在二战期间,坦克的交战距离多在500~1000米。也就是说,用M36来对付“黑豹”坦克绰绰有余。在914米射击距离上,发射超速穿甲弹时,可击穿30度倾角的199毫米厚的装甲,因此,对付“虎”式重型坦克威力足够。炮口处有双隔板式炮口制退器。火炮的俯仰角为-10~+20度,利用炮塔液压驱动装置,可以在15秒内使炮塔旋转360度,必要时可以手动操纵旋转炮塔。由于有了旋转炮塔,使得M36在外观上和坦克没什么两样。

 

      M36坦克歼击车的底盘大部分是以M4A3中型坦克为基础的,发动机位于车体后部,其动力通过一根很长的传动轴传至车体前部的变速箱,然后再传至差速器和主动轮。和M10坦克歼击车不同的是,战斗室内有炮塔吊篮,炮塔尾舱明显加大。

  M36坦克歼击车的车体部分的装甲厚度与M4坦克相同;炮塔装甲厚度为,正面和防盾处76毫米,侧面及后部为38毫米;炮塔顶部敞开,是它防护上的最大弱点。当初是为了追求射击操作上的方便性,后来生产的M36上加装了装甲盖板。

 

 

 

 

 

 

 

  

M-8  75毫米 自行榴弹炮

M-8 75 mm self-propelled howitzers

 

 

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      M8自行榴弹炮原型编号为T47。使用的是M3斯图亚特车身,但是后来量产时使用的是和M3斯图亚特几乎相同M5斯图亚特车身。而在1942年的秋天,M8自行榴弹炮通过其现在的名称,并委托由凯迪拉克生产,在1942年秋第一辆车从生产线开下后,便在1943年投入了战场,但后来战争的生产中对该自行榴弹炮的改进却很少。而该自行榴弹炮于1944年2月前取消生产,截止至1944年1月共生产了1778辆。M8自行榴弹炮使用M5轻型坦克的底盘,并以顶部开放型炮塔取代M5轻型坦克的炮塔。发动机为凯迪拉克系列42串联发动机,发动机输出功率为220马力,坦克最大速度可达58公里/小时。 其337升的油箱,可以使坦克最大行程达160公里。武器也由原来M5斯图亚特的37mm火炮变为75mm短管M2/M3榴弹炮 而炮塔也增加挺勃朗宁M2 12.7mm枪用于自卫,其炮塔旋转角度可达360°,火炮仰角及俯角为-20°?40°,火炮最大射程为8687米。火炮可以发射高爆弹(HE),及破甲弹(HEAT),和烟雾弹。.整车可携带46发炮弹和400发M2机枪子弹。

 

 

 

 

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战场上美军 M-8 75毫米 自行榴弹炮

 

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 战场上美军 M-8 75毫米 自行榴弹炮

 

 

 

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 M-8 75毫米 自行榴弹炮 的内部结构图

 

 

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M-8 75毫米 自行榴弹炮 的炮塔内部的布置结构 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 M-7 “牧师” 自行榴弹炮

M-7 "Priest" self-propelled howitzers

 

 

 

 

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      M7自行榴弹炮开始时以M3中型坦克为底盘,后来改用M4A3中型坦克为底盘,称为M7B1自行榴弹炮。其战斗全重近23吨,乘员7人,主要武器是1门M2型105毫米榴弹炮,最大射程约11千米;辅助武器是1挺12.7毫米机枪;车辆最大速度为42千米/小时,越野速度为24千米/小时。M7自行榴弹炮为顶部敞开式结构,顶部的防护性差。

  M7自行榴弹炮的总生产量达4267辆,是盟军中的第一种重要的自行火炮。它首先提供给英军,在阿拉曼战役中,英军用它来对付德军掩体中的88毫米火炮,占有明显优势,深得英军士兵的喜爱。其后,M7自行榴弹炮参加了意大利战役和诺曼底登陆战役。不过,英国人更喜欢换装25磅火炮(口径为88毫米)的自行榴弹炮。诺曼底战役后,M7的性能已显落后,为此,盟军往往把M7自行榴弹炮的火炮去掉,改装成装甲输送车,称为“牧师·袋鼠”装甲输送车。它和“谢尔曼·袋鼠”、“丘吉尔·袋鼠”一道,构成了二战后期的不大不小的“袋鼠”群。显然,这是战争中的一种应急的措施,也是“物尽其用”的具体体现。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

美军 M41   155 毫米自行榴弹炮

U.S. military M41 155 mm self-propelled howitzers

 

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M41自行榴弹炮,英文称“Gorillas”,采用M24“霞飞”坦克底盘,全重19.18吨,车上配有1门155毫米榴弹炮,还有12.7毫米、7.62毫米机枪各1挺,最大速度48千米/时,是朝鲜战场上美军广泛使用的火力最强的机械化榴弹炮。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

美军 M40 155 毫米自行榴弹炮

U.S. military M40 155 mm self-propelled howitzers

 

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      M40  155mm自行加农炮(自行“长脚汤姆” 美国陆军M40式155毫米自行火炮) 二战期间,几乎在研制M12 155mm自行火炮的同时,美国军方另一个计划即T83式155火炮运载车计划也开始实施。这就是后来的M40“远程汤姆(Long Tom)”,也有人称之为“大肖特(Big Shot)”。它是美国“普波斯特”装甲车公司用M4A3E8底盘上安装一门M1A1式155毫米加农炮制成的,火炮靠后,火炮及其炮手均无防护。该炮的方向机和高低机的传动部分不能固定火炮,所以行军时有专门的制动器固定火炮。

  同M12一样,车后都有可以折叠的助锄,射击时放下起支撑作用。弹药量为M12的2倍,20发。也比较少,所以当时研制的还有T30弹药运输车。 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

A34  “彗星” Comet   收集、整理、编辑;

2012年 12月26日

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