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A34彗星Comet 光影时空

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朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集  

2012-12-28 17:05:01|  分类: 朝鲜战争60周年: |  标签: |举报 |字号 订阅

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朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

 

 

 

 

 

 

 

朝鲜战争期间,英国陆军的装甲力量 -  坦克部分

During the Korean War, the British Army's armored forces - tanks portion

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

英国  A27  “克伦威尔”(Cromwell) 巡洋坦克

British A27 "Cromwell" (Cromwell) cruiser tanks

 

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

二战最王道的英国 A27克伦威尔”(Cromwell)巡洋坦克,因为其披着比较轻薄的装甲,是第二次世界大战中最快速的英国战车Cromwell坦克是根据英军参谋本部40年代初期制定的“重型巡洋坦克的战术技术要求”而研制的。19431月正式生产出第一批生产型坦克,并统一命名Cromwell巡洋坦克。“克伦威尔”巡洋坦克是英国在第二次世界大战期间生产的重要坦克之一。在诺曼底登陆作战中,曾发挥了重要作用。

 

     “克伦威尔”被英国于19431950使用,虽然其名气不如马提达、邱吉尔般响亮,但其优异且均衡的性能在地中海法国战场获得了相当高的评价,曾是英国最重要的巡航战车。其引擎采效率良好的流星引擎(礼兰及劳思莱斯)承载系统运动性能十分优秀,而且流星引擎可靠耐用、维修并不困难,因此此型战车深受战车兵的喜爱。

 

 

      “克伦威尔”巡洋坦克于1943年1月开始生产,共有8种车型。早期研制的“半人马座”坦克以及最后研制的“挑战者”和“复仇者”坦克,也都属于“克伦威尔”坦克系列。 “克伦威尔”Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型坦克的战斗全重约28吨,乘员5人。

 
  主要武器是1门57毫米
火炮,辅助武器有1挺7.92毫米并列机枪和1挺7.92毫米前机枪。
  
发动机为V-12水冷汽油机,功率441千瓦。

 
  传动装置有4个前进档和1个倒档,行动装置采用“克里斯蒂”悬挂装置。

 
  坦克最大速度达64千米/小时。车体和
炮塔多为焊接结构,有的为铆接结构,装甲厚度为8~76毫米。

  Ⅳ、Ⅴ、Ⅶ型坦克换装了75毫米火炮,增装了炮口制退器,发射的弹种由以穿甲弹为主转向以榴弹为主。

 
  Ⅳ、Ⅴ、Ⅶ型的区别是,Ⅳ型采用铆接车体,Ⅴ型采用焊接车体,Ⅶ型加装附加
装甲


  Ⅵ、Ⅷ型坦克换装了95毫米榴弹炮。Ⅵ型的车体为铆接结构,Ⅷ型的车体为焊接结构,有附加装甲。

 
  “挑战者”和“复仇者”坦克换装了76.2毫米
加农炮,车体加长,战斗全重增加到31.5吨。

 
  “克伦威尔”坦克的变型车有“鳄鱼”喷火坦克、指挥车和抢救车等。

 

 

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

英国 A27 “克伦威尔” 巡洋坦克结构图

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

英国 A27 “克伦威尔” 巡洋坦克四视图

 

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

1951年1月3日,朝鲜战争期间,在高阳 - 汉城间,被中国人民志愿军炸毁的英国第29旅的 A27 “克伦威尔”巡洋坦克(英国皇家坦克营) 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

英国 A34 “彗星”Comet  巡洋坦克

The British A34 "Comet Comet cruiser tank

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 A34 “彗星” 巡洋坦克 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

 A34 “彗星” 巡洋坦克 四视图

 

 

 

 

 

      “彗星”巡洋坦克是英国最后一种巡洋坦克,系在“克伦威尔”巡洋坦克的基础上研制。1943年初,英国的利兰汽车有限公司接受了研制任务。到19439月,该公司就制成了样车模型。由于大量采用和继承了“克伦威尔”坦克上的零部件,使研制进度大大加快,19442月就制成了第一辆样车,研制代号为A34坦克。1944年9月,第一批正式生产型坦克出厂,定名为“彗星”(Comet) 巡洋坦克。

  “彗星”巡洋坦克于194411月开始装备英军第11装甲师的第22装甲旅,装备的进度较快。当时,英军第11装甲师配属给英军第2集团军前出到荷兰东南部马斯河一线。不久,第11装甲师的第29装甲旅离开建制开赴到比利时的布鲁塞尔附近,装备车型由“谢尔曼”换装为“彗星”坦克。但是,到了1945年初,为了准备莱茵河战役,第29装甲旅又重新换装为M4“谢尔曼”坦克,并前出到荷兰和德国的边境。

   在二战结束之前,仅第11装甲师全部换装“彗星”坦克,但后来,第7装甲师也换装了“彗星”坦克。1949年开始,“百人队长”坦克开始代替“彗星”坦克。这意味着对大多数“彗星”坦克来说,只有5年的服役期。一小部分“彗星”坦克在英军中服役到20世纪50年代末期。其中,在朝鲜战场上,英军参战的坦克以“百人队长”坦克为主,不过仍然有极少量的“彗星”坦克运抵朝鲜,可能是用于训练和执勤,并未参加实战。最终,“彗星”巡洋坦克,作为英军最后一种巡洋坦克,进入了英国鲍宾顿战车博物馆。二战过后,英国军方已不再区分巡洋坦克和步兵坦克,终于走出了延续10多年的窠臼。

 

 

技术参数

  A34 巡洋坦克"彗星"(Comet)

  service服务 1944年12月

  Designed设计 1943年

  Manufacturer制造商 Leyland Motors Ltd利兰汽车有限公司

  Produced生产 1944年9月

  Number built建造数量 1,186[总计]

  Specifications规格 Weight重量 33吨,Length长度 6.55米,Width宽度 3.04米,Height高 2.67米

  Crew乘员 5 (Commander, gunner, loader, driver, co-driver)5(指挥官,炮手,装填手,驾驶员,领航员)

  Armour装甲 4(102毫米)

  Primary主炮 armament装备 77mm高膛压炮 炮弹61发 

  Secondary辅助武器 armament装备 2 x 7.92 mm Besa MG

  Engine发动机 Rolls-Royce Meteor V12 petrol劳斯莱斯流星,600马力(447千瓦)

  Power/weight功率/重量 17马力/吨(18马力/吨)

  Ground clearance离地高度 0.5米

  Fuel capacity燃料容量 约120加仑

  range行程 250公里

  speed速度 32英里(50公里/小时)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

英国 “丘吉尔”步兵坦克

British "Churchill" cruiser tanks

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

英国“丘吉尔”步兵坦克四视图

 

 

 


   Churchill(丘吉尔)步兵坦克是英国的最后一种步兵坦克,也是第二次世界大战中英国生产数量最多的一种坦克,总生产量达5640辆。Churchill坦克是取代MatildaII(马蒂尔德)的步兵坦克,研制代号为A20。但是在研制过程中,英国发现A20样车还不能满足他们的要求。于是,19407月,沃克斯豪尔汽车公司接受了研制A22步兵坦克的合同。并于7个月后制造出第一辆样车。19416月,第一批14辆生产型坦克交付英军,接着就开始了大批量生产,并命名为Churchill步兵坦克.各型丘吉尔产量共达到5640辆,是战时英国产量最大的一种坦克。

 

 

   “丘吉尔”步兵坦克最有特色的就是行动装置。“丘吉尔”采用了小直径负重轮,重40吨的庞大车体每侧负重轮居然达到了11个。优点是造价低,结构简单,易于生产,即使 个别负重轮被击毁也能继续行动。但是过小的负重轮也造成悬挂行程太小,越野时的舒适性太差,也就是颠得特别厉害(好比没减震装置的汽车)。所以后来的坦克不再采用这种设计。“丘吉尔”坦克共有18种车型。Ⅰ型主要武器为一门40mm火炮,此外在车体前部还装有一门76.2mm的短身管榴弹炮。这种武器配置倒很类似法国的B1坦克。这种火力配置明显体现了为步兵冲击提供火力支援的思想,事实上已经这不适合战场的实际情况。自丘吉尔Ⅱ型开始,均取消了车体前部的短身管榴弹炮,而代之以7.92mm机枪。

  丘吉尔Ⅲ型于1942年5月开始装备英军,采用了焊接炮塔,其主炮换为57mm加农炮,大大提高了坦克火力。此后,许多Ⅰ型和Ⅱ型丘吉尔坦克也按Ⅲ型标准加以改装。

  Ⅳ型仍采用57mm火炮,但又改为铸造炮塔。后来有120辆Ⅳ型开始采用和美国M3、M4中型坦克相同的75mm火炮,称为Ⅳ/NA75型。NA是北非战场的缩写,这种改型坦克用于北非作战。

  丘吉尔Ⅵ型和Ⅶ型都采用了75mm火炮,均于1943年提供给英国陆军使用。丘吉尔Ⅴ型和Ⅷ型则采用了短身管的95mm榴弹炮,专门用于提供对步兵的火力支援。此外,丘吉尔系列步兵坦克还包括Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ等各型。
   
        丘吉尔步兵坦克的装甲防护能力非常好,Ⅰ~Ⅵ型的最大装甲厚度(炮塔正面)达到了102mm,Ⅶ型和Ⅷ型的最大装甲厚度更增加到了152mm!这个防护水平大大超过了德国的“虎”式坦克(炮塔正面110mm),不过比“虎王”(180mm)和苏联的ИС-3(160mm)还差得多,而且没有倾角。当时英国的坦克制造水平并不很高,包括丘吉尔坦克在内还难以和德国和苏联最新最强的坦克媲美。不过丘吉尔步兵坦克以其优秀的防护能力,在北非战场上完全压倒了德国的Ⅲ号和Ⅳ号坦克。丘吉尔坦克和其它步兵坦克一样,最高行驶速度太低(20~25km/h),比号称蠢笨的“虎王”式坦克(38km/h)更慢,是名副其实的和步兵一样的速度。 

 

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 英国“丘吉尔”步兵坦克内部结构特写

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

英国“丘吉尔”步兵坦克, 坦克内部结构图

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

朝鲜战场中的英军 “丘吉尔” 步兵坦克

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

英国“百人队长”主战坦克

Main battle tank of the British "centurion"

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

 

    1945年,通过检验的A-41巡洋坦克设计定型并正式量产,军用编号为百人队长MK1型,主要生产厂家是利兹的皇家兵工厂、爱尔斯维克的斯克斯有限公司,发动机由里兰发动机公司提供。4年后,也就是1949年,百人队长正式交付英国陆军。

    1945-1962年间英国总共生产百人队长各型主战坦克4423辆(后期车型的单车生产成本为50000英镑),其中MK1100辆、MK2250辆、MK32833辆、MK5221辆、MK7755辆、MK8108辆、MK91辆和MK10155辆,其中2500辆以上出口到埃及、以色列、伊拉克、约旦、印度、加拿大、丹麦、黎巴嫩、荷兰、科威特、南非、瑞典和瑞士和澳大利亚等国。

 

       百人队长一共有13种型号,MK5型之后的每种型号又有两种变型。堪称家族庞大,型号众多。但百人队长系列坦克的车体结构基本没有大的改动,车体为焊接结构,两块横隔板将车体分成前后3部分。前部左侧是储存舱,内装弹药和器材箱,右为驾驶舱。车体中后部依次是战斗舱和动力舱,这是典型的传统坦克舱室布置方式。驾驶员有1个向左右开启的双扇舱盖,每扇舱盖有1个潜望镜。圆锥形铸造炮塔体上焊有顶装甲板,炮塔和火炮总重13吨,炮塔座圈直径2300毫米。车长指挥塔在炮塔顶装甲右侧,左侧是装填手出入舱口(它和补弹口都严重破坏了炮塔的密封性和防护能力,这种设计在50年代坦克日益强调三防性能的背景下被摒弃),炮塔两侧外部带有装甲储物箱,后部有1个储物架。车长指挥塔可以由车长手动进行360°旋转,指挥塔上有1个双开式舱盖、1个带弹道分划的潜望式瞄准镜和7个潜望观察镜,车长位置处可以安装1个红外探照灯。装填手舱口有1个前后对开的双扇舱盖和1个潜望式观察镜。


  早期的百人队长MK1/2型坦克装有1门17磅(77毫米)火炮,这显然是以毁伤二战后期坦克装甲为标准的,随着时代的发展,17磅炮已经越来越不适应战后坦克装甲的急剧增加。百人队长从MK3型开始改为1门带抽气装置的20磅炮(83.4毫米),携弹量65发,可发射初速为914米/秒的榴霰弹、初速为1432米/秒的曳光脱壳穿甲弹和初速为601米/秒的榴弹,火力大为增强。百人队长MK5型坦克安装了一代名炮——L-7 105毫米线膛坦克炮,它也正式拉开了英国陆军主战坦克“线膛路线”的序幕。L-7 105毫米炮可以发射曳光脱壳穿甲弹,有效射程为1800米,发射碎甲弹时有效射程为3000-4000米,训练有素的炮长和装填手可使射速达到10发/分。105毫米L-7式火炮使用的弹种有L-28A1式曳光脱壳穿甲弹、L-52A1式曳光脱壳穿甲弹、L-64式曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、L-63式曳光脱壳教练弹、L-35式碎甲弹。上述弹种均为英国皇家兵工厂制造的整装式炮弹,发射药由电击发火帽引燃。北约国家同口径炮弹也可毫无困难的在L-7炮上使用。其他辅助武器还有火炮左侧炮塔内安装的1挺7.62毫米并列机枪、车长指挥塔上的1挺7.72毫米高射机枪。


  百人队长采用了独特的测距机枪,机枪口径为12.7毫米,最大射程1800米,使用时发射3个点射曳光弹。测距机枪是全稳定的,炮长可以选择手操纵机构进行俯仰和旋转运动,也可以动力驱动方式进行非稳定和稳定方式的俯仰和旋转运动,还可以进行动力驱动的应急单一速度的旋转运动。测距机枪后来又被激光测距仪所取代。初期制造的百人队长坦克火控设备简单,直到60年代许多英国百人队长坦克才补装了红外驾驶灯、在火炮左侧安装了主动红外探照灯、车长和炮长还装有红外瞄准镜。

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 英国陆军的“百人队长”坦克 坦克模型

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

A centurion tank perched on a rocky ridge. Developed in 1944, the centurion first saw action in the Korean War, 21st January 1952. (Photo by Express). 

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

  朝鲜战争期间,陷入泥坑当中的英国陆军的“百人队长”坦克

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 朝鲜战争期间,陷入泥坑当中的英国陆军的“百人队长”坦克

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

朝鲜战争期间,英国陆军的装甲力量 -  装甲战斗车辆部分

 

During the Korean War, the British Army's armored forces - armored combat vehicle parts

 

 

 

 

 

 

 

 

英国陆军的“dingo” 灰狼 装甲车

British Army "dingo" gray wolves armored vehicles

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

 

 

 

 

 

 

 

 

英军的“布伦” 机枪运载车

British troops "Bren machine gun carrying cars

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

“布伦”机枪运载车 战车四视图

 

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

英国陆军士兵与搭乘的 “布伦”机枪运载车

 

 

 

 

        布伦机枪运载车是一种小型履带式装甲车,但却是二战中英国陆军的标志性装备.它的正式名称是通用运载车,不过人们更喜欢叫它布伦机枪运载车(以下简称布伦车)。该车最早于1936年装备英军,之后广泛服役于多个国家,总产量超过6万辆(另有资料称有8.4万辆),一直使用到上世纪60年代。

  在二战中,布伦车被赋予了五花八门的任务:为步兵提供机枪和迫击炮火力支援,实施侦察搜索,牵引火炮,运送补给和伤员,遂行反坦克任务,提供炮兵观测等等。

  有人称赞它是“万金油”,但也有人认为它简直不堪一击。但无可否认的是,该车是武器史上最具魅力的小型装甲车之一。

 

 

         英国陆军一战后期就非常醉心于研发轻型装甲车,认为这种车辆不但能运载步兵,实施快速机动,还能提供一定的防护,必然能在战场上大有作为。

  在这种思想的指导下英国研制了多种轻型装甲车,最成功的是卡登——洛伊德公司的MK VI轻型装甲车。它在1927年一问世就因小巧灵活、便于大量制造而受到英军的热烈欢迎。这个特点也成为日后其他运载车载车设计的指导思想之一。

  1928年维克斯——阿姆斯特郎公司收购了卡登——洛伊德公司,并于1935年年初推出D 50机枪运载车,也就是布伦车的原型。D50的初次亮相并未获得多少好评。批评者指出,双人座舱过于拥挤,直接采用商用发动机未免有些草率。

  然而接下来的越野测试却让批评者闭上了嘴。维克斯公司首席装甲车设计师约翰·卡登设计的全新悬挂系统大显身手。D50不仅顺利通过了起伏不平的道路,而且转弯半径比同期的任何其他同类车辆都小。

  该车的重大意义在于确定了机枪运载车的人员配置规范。当时有两种人员配置方法,车组人员和机枪组各自独立或车组人员兼任机枪手。D50的问世让军方明确,后一种配置更实用。

  D50进一步提高了军方对轻型装甲车的热情。他们决定在小规模列装D50的同时,立即让维克斯公司开发更好的车型。

 

       车箱由4面装甲板构成,顶部完全敞开,装甲厚4~10毫米,底部装甲厚3毫米,是全车最薄弱的地方,很难抵御地雷破片的攻击。驾驶舱和运载舱以隔板分开,驾驶员在右,机枪手在左。

  该车标准乘员为3~4人,其中1人为驾驶员,2~3人为机枪手。标准武备为一挺维克斯机枪,后来一度列装博伊斯反坦克枪。

  1935年12月军方正式命名该车为机枪运载车MK I型1号车。不过1号车只是预生产型,设计人员很快修改了它的机枪位,研制出MK I型2号车,1937年后期正式装备部队。机枪手舱室由原来与车首齐平的位置改向车首前部突出,装甲厚度增至12毫米。这个改动虽然大大方便了机枪手,却影响了驾驶员的左侧视线。

  当时英军已开始列装从“捷克造”机枪仿制改进而来的布伦轻机枪,运载车上的维克斯机枪也更换为布伦机枪,闻名于世的布伦车到此才算是正式定型。

  MKI型服役一年后,改进型的MKII型服役,小幅提高了越障性能.和MKII型同在1938推出的还有一系列衍生车型,包括侦察运载车MKI型和骑兵运载车MKI型等。

  侦察运载车是一种尖兵车辆,装备到师级的侦察联络单位。该车型装有NO11无线电台,为无线电操作员加装了装甲护板。尽管它增加了防护重量,但弱化了武器,因此其机动性能不比标准型差,甚至更好。

  骑兵运载车干脆去掉了所有的配件,这样可以运载6个人,可异坐过它的人都抱怨:挤得要命!

 

 

 

 

 

 

 

 

英军的 “百人队长”工兵坦克

 British troops "centurion" engineering tanks

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

 

 

 

 

 

 

英国 “丘吉尔” 架桥坦克

British "Churchill" bridging tanks

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

朝鲜战争期间,加拿大陆军的装甲力量 -  坦克部分

During the Korean War, the Canadian Army's armored forces - tanks portion

 

 

 

 

 

 

 

 

加拿大的 美制 M4“谢尔曼”系列中型坦克

Canada's US-made M4 Sherman series medium tanks 

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 

 加拿大的 M4A3E8(76)W “谢尔曼”中型坦克

 

 

朝鲜战争期间,英军以及其它联合国军的装甲力量图集 - A34彗星 Comet - 朝鲜战争60周年纪念日1950-1953

 朝鲜战争期间,加拿大的 M4A3E8  “谢尔曼”中型坦克在桥梁旁的道路上行驶。

 

 

 

         平心而论, M4谢尔曼非但不是一款拙劣设计,还具备许多优点和当时最先进的技术。首先,M4谢尔曼是二战性能最可靠的坦克,其动力系统的坚固耐用连苏联坦克都逊色几分,德国坦克更是望尘莫及。德国虎豹坦克每隔1,000公里里程就需要大修一次,坦克必须运回工厂大修。谢尔曼坦克只需要最基本的野战维护就足够了。性能可靠,故障极少,使美军坦克的出勤率大大高过德军坦克。

  谢尔曼坦克的生产设计大概也是二战最优秀的。美国研制生产坦克的厂家是通用、福特、克莱斯勒等汽车厂,采用的是亨利-福特倡导的生产线原理,因此能够大批量生产,并且大幅度降低成本。美国二战期间总共生产了各种装甲战车287,000辆,其中包括将近5万辆M4谢尔曼坦克。最有趣的是,谢尔曼坦克的尺寸是参照美国“自由轮”的船舱设计,非常便于远洋运输。看来美军对后勤的重要性理解得非常透彻。

 谢尔曼坦克还拥有几项世界领先技术。首先炮塔转动装置是二战最快的,转动一周只需要不足10秒钟。其次谢尔曼还是二战唯一装备了火炮垂直稳定仪的坦克,能够在行进当中瞄准目标开炮。谢尔曼的500马力汽油发动机也是二战最优秀的坦克引擎之一,使谢尔曼坦克具有47公里的最高公路时速。这些优点都很有助于机动作战。

  

      但是谢尔曼坦克还是有其十分突出的缺点:

     

      一、火力不足以对抗德军新式坦克。

      二、汽油为动力的发动机被命中后极易起火燃烧。

      三、车体高大,增加了中弹的面积。

 

 

 

 

 和一般人想象不同,谢尔曼并非一直弱不禁风。谢尔曼坦克的后期型也是很凶悍的。有英国改型的萤火虫(可以在1000米距离上正面对抗虎豹),据说有一辆曾经一次击毁3辆虎式。美国的M4A3E2 JUMBO(巨兽,巨无霸)这种谢尔曼坦克装甲防护很不错,车体正面装甲102毫米(前期型谢尔曼是50毫米),炮塔152毫米,防盾178毫米,连差速器齿轮箱都有148毫米。装甲最厚处比德军虎式(最厚装甲110毫米)、美军潘兴(最厚装甲114毫米)、英军慧星(最厚装甲102毫米)、苏军IS-2(最厚装甲120毫米)都要厚。不愧为巨无霸。在战斗中很难被击毁,是德军在M26出现前最不愿看到的盟军坦克。由于美军准备装备M26坦克,JUMBO在生产了254辆后早早停产。

 后来又诞生了一种谢尔曼坦克,M4A3E8。为最后一型的谢尔曼,可以说是其当时杰出之作,各项能力平衡度很好,它在火力、装甲、机动性的平衡提升,完全可以与俄国T-34/85及德国的豹式比拟。M4A3E8使用了新式的HVSS(这是区分其与普通谢尔曼的显著特征)悬挂系统(水平悬挂系统)。因此M4A3E8又被称为M4A3(76W)(76炮) HVSS。M4A3E8的重量使原本的VVSS悬挂装置(垂直悬挂系统)不堪重负,但新型的HVSS可以让由于增加装甲和改进火炮而变重的M4A3E8在行进间减少晃动,而增宽的履带减轻了对地压强。除了悬挂系统的差别外,M4A3E8还强化了防御力以及制造的生产性,而且E8更采用湿式弹药库,减少引发弹药库诱爆的危险。M4A3E8搭载了76.2毫米炮,为了抵挡76毫米炮的后座力,美军也换装新型的制退器。M4A3E8的主炮76毫米54.5倍径火炮使用高速穿甲弹时可以在2200公尺打穿110毫米以上的垂直装甲。M4A3E8的前方装甲采一体成型,有著很高的防御。它的装甲达到107毫米厚且有一定角度。经过以上改装后,E8总重量达30多吨,不过时速仍然达到45公里。
 

 并且美军具有强大的空中力量,随时准备像狂风一样横扫摧毁地面上的一切,令德军吃尽苦头。制空权可以极大的抵消德军坦克在质量上的优势并给对方带来巨大的伤亡。再加上谢尔曼坦克拥有出色机动性经常绕到敌军侧后实施攻击,基本可以胜任工作,对替换谢尔曼坦克的需求也就不那么迫切了。

 只是由于换装程序与先后的问题,许多部队只能使用中期型甚至初期型谢尔曼直到战争结束,巨大的损失自然不可避免。但后期型的谢尔曼和苏军坦克一样可以给敌人带来巨大的麻烦,并不比其他中型坦克要差。萤火虫最出色的一战是魏特曼殒命之战中,GORDON军士单车击毁了三辆虎式,是否击毁第四辆魏特曼的座车仍在争议中。此外44年6.11,第4禁卫龙骑兵团的哈里斯中尉一辆萤火虫歼灭了5辆豹式。而且在二战后的朝鲜战争和中东战争中,谢尔曼面对其他中型坦克战斗从不居于下风,甚至略有优势。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A34  “彗星” Comet   收集、整理、编辑;

2012年 12月26日


 

 

 

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