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A34彗星Comet 光影时空

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(精编版 原创+整理)21世纪 - 今天的湖南长沙公交车主要车型  

2013-03-26 18:19:57|  分类: 原创我的湖南长沙 |  标签: |举报 |字号 订阅

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(精编版 原创+整理)21世纪 - 今天的湖南长沙公交车 - A34彗星 Comet - A34彗星Comet 个人军事、生活空间

 

 

 

        博主本人出生在上海吴淞,后来随父母的工作需要的去了外地,先后去了湖南邵阳、安徽铜陵、湖南长沙,其中在全家搬到上海之前,湖南长沙( 中建五局 )那里的生活的时间是比较长的,生活了10多年。在我的印象当中,大概是 90 年代时候,随父母的工作单位长沙生活得。我的大部分的学习生涯(小学到大学) 都在那里度过的。后来 2003 年的 8 月中旬,全家又再次回到了上海。

 

    湖南地处中国中南部,长江中游,地理上属于华中地区,省会长沙;因地处洞庭湖以南得名"湖南",又因湘江贯穿全境而简称"湘"。湖南, 中国江南宝地。古往今来,曾留下多少千古绝唱。也是聚天地之灵气,山水之峻秀, 使其人杰地灵, 经久不息。

 

    湖南是个好地方! 湖南人热情、湖南人会种地、湖南人爱吃辣椒、湖南人会打仗、湖南人会读书.......   中国的第一代领导人 - 毛泽东 出自于湖南、每年很多的高考状元也出自于湖南; 后面的就不多说了........

 

 

     

    

 

          接下来言归正传,让我们来看看湖南长沙的公交车的发展历程,当然这里的时间段都是我本人的亲身经历(我们那时 80 后的年代开始记录)。   

 

      首先!湖南长沙的地形属于丘陵地形,生活在这里市民或是外地来的观光游客,给长沙城的第一印象就是:总会看到城市或是市郊地区出现高低不平的坡道、以及道路上出现的满城飞舞黄泥、尘土什么的.......  以至于城市、市郊地区很多线路上的公交车车身部位、轮胎部分肮脏不堪!估计这也是湖南长沙的不雅之处。这也给了不少外地游客们不好的印象!

 

 

 

 

 

 


 

 

     21 世纪今天 - 湖南长沙市的主要公交车车型      

 

 

      

        上世纪 90 年代后期,湖南长沙的共公车辆经过了“划时代”的过渡大换装,车辆的具有了与城市相符合的美丽外形,另外其车辆的性能也提高很多了! 

 

        直到后来,博主本人湖南长沙的大学毕业后,这时父母也退休了,全家搬回到 - 上海,又再次回到了我的出生地。在回上海之前,湖南长沙的公交车的主要车型还是没有变,还是那种长沙“长江”牌公交车、“金峰”牌公交车(短截头公交车)为主力。毕竟这样的车型天天出出现在我的眼里,无论当时上学、出行购物、外出散步....... 无时无刻的都会看到!

 

   回到上海后,在上海生活的每一天,我有时都会偶尔的看下一有关湖南长沙的方面的内容,诸如:上网看湖南长沙的旅游、城市风光;电视台的湖南卫视的一些节目(当时湖南长沙最有名气的栏目要属:“真情对对碰”栏目,汪涵和 俦晓两名著名主持人)等等.......

 

    

   时间在不断的流逝,又过了很长时间!突然有一天,我在家看电视的时候,将遥控器调到了湖南卫视,看了看新闻,突然间看到了新闻画面中出现的湖南长沙市区的公交车,乍一看!不会吧!怎么长沙的公交车和上海的是一模一样的!无论是车身涂装还是车型都是一模一样的(这是指的大部分的) ...... 由于有很长时间没有回湖南长沙的原因,接着在网上查了一下,原来是这样的!湖南巴士是上海巴士集团下的子公司而已。后来,我又在网上看了很多!心里真是感慨啊!湖南变化的很大啊!进入了21世纪,湖南长沙的公交车更新速度也是蛮快的、车型设计上越来越美了、车辆有很多地方都很贴近人性化.......

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    以下就今天  21 世纪 - 湖南长沙市区的公交车主要车型做一个介绍吧!   

       

 

 

 

 

 

 

    湖南长沙的“沃尔沃”  

 

 

(精编版 原创+整理)21世纪 - 今天的湖南长沙公交车主要车型 - A34彗星 Comet - A34彗星Comet 个人军事、生活空间

 此外还有唯一的一台SWB6125LE,在福田来之前已经是长沙最昂贵的公交车了,现在有点过时了。

 

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 车型介绍:拥有沃尔沃血统的12米公交车,舒适性较好。但由于使用年数较长,上下车踏步较高,线路票价太贵,再也难以排在本排行榜的靠前位置了。运营线路:312

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      湖南长沙的上海  “申沃”  12米长 

 

 

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在湖南长沙第一批“申沃”豪华公交车(12米长),但票价受到市民质疑和普遍的不满。

 

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湖南长沙火车站旁停靠着的“申沃”公交车。其涂装和上海的巴士公交一模一样!车型也一样啊!

 

 

 

 

 

 

      湖南长沙的上海  “申沃”  11米长 

 

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      湖南长沙的上海  “申沃”  10米长 

 

 

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车型介绍:沃尔沃品牌公交车,曾经非常抢眼的高档车。车辆内部空间布局合理,配备空气悬挂系统,理论舒适性很好。遗憾的是由于属早期产品,该车型排放并未达到国三标准,且由于保养较为一般,乘坐舒适性已经不及现在的新车。运营线路:348(1台)、303、115、368.

 

 

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 车型介绍:10米申沃一直是长沙的街车,保有量特别大。此车型为国三排放标准的10米车,尾气污染小,车辆内部空间布局合理,乘坐舒适性较好。部分线路的这款车配置了符合人体工程学的准软座。此车型唯一的不足之处在于外观陈旧,加之保有量大,因此有些审美疲劳。运营线路:159、118部分、148、160、139、9、101、160、7、63快、602、123、66.

 

 

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 车型介绍:除标配没有冷气空调、暖风、座椅无海绵蒙皮外,其它特点可以参见这款车的空调版。运营线路:101、104、317、301区(一台).

 

 

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车型介绍:二级踏步设计,上下车较为便利。湖巴配置的为蒙皮准软座,较为舒适;龙骧配置的是普通注塑座椅,舒适性一般。运营线路:135、118、140、1、115部分、149、127、315、317、301区、301、110、348部分.

 

 

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 “申沃”客车的在终点站等待乘客上车。图为志愿服务者协助老人上车。

 

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 长沙火车西站的上海“申沃”公交车.

 

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 在长沙市 明德中学 站点接客 长沙巴士公司的“申沃”客车 (10米长).

 

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 穿行于湖南长沙市区街道的 “申沃” 10米长公交巴士。

 

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 穿行于湖南长沙市区街道的 “申沃” 10米长公交巴士在湖南长沙袁家岭商业区的街道。

 

 

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湖南长沙 “申沃” 公交巴士的车身广告.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

       长沙 de  湖南 “南车时代”  牌公交巴士(  10米长 )   

 

 

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 车型介绍:除标配没有冷气空调、暖风、座椅无海绵蒙皮外,其它特点可以参见这款车的空调版。运营线路:152、6路少量、160部分、121部分、121.

 

 

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 车型介绍:株洲产混合动力公交车,车身长度为10米,二级踏步设计,上下车较为便利。但车内空间布局浪费较大,车辆载客能力不理想。车辆制动时噪音过大,对乘坐舒适性有较大影响。另外,公交公司反映最强烈的就是整车质量不佳。运营线路:136、112、114区、348、107、123、6、7、152、147.

 

 

 

 

     长沙 de  湖南 “南车时代”  牌公交巴士(  10米长 )  

 

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 车型介绍:除标配没有冷气空调、暖风、座椅无海绵蒙皮外,其它特点可以参见这款车的空调版。运营线路:7(10台).

 

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车型介绍:这款混合动力公交车为二级踏步设计,上下较为方便。车身长度达到12米,但是后排空间浪费较大,实际上只相当于11米左右柴油车的容量。车辆运行过程中噪音问题较为明显,从而较低了乘坐的舒适性。运营线路:114.

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

       长沙 de  “比亚迪” 牌  公交巴士    

 

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 2010年 7月29日,由湖南龙骧巴士购置的14辆比亚迪公交车由比亚迪厂区驶出,办理完相关手续后将正式投入运营。这是龙骧投入2000余万元引进55台比亚迪高等级空调车的第一批,其他车辆将在7月30日前全部到位。

 

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        长沙 de  安徽江淮 “江淮”  牌公交巴士      

 

 

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车型介绍:外形尚可,整车比例协调。二级踏步设计,踏步较一般的二级踏步公交车稍高。车内空间在同长度的公交车中还算大,但后排座椅间距很小,乘坐舒适度较低。由于车型和保养问题,该款车尾气黑烟较大。运营线路:906、908东、907.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

          长沙 de  江苏“牡丹”  牌公交巴士         

 

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 车型介绍:众旺公交于益阳调来长沙的二手空调车,二级踏步设计,但踏步偏高。车内空间较大,但座椅舒适性较差。运营线路:905.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  长沙 de  江苏友谊 “东风”  牌公交巴士

 

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车型介绍:底盘较高,车辆采用的是小三踏步设计,没有同级别后置发动机公交车登乘方便。车内空间较大,乘坐舒适性尚可。运营线路:804、401部分、402部分.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

        长沙 de  厦门“金龙”  牌公交巴士  (10米长)     

 

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 车型介绍:除标配没有冷气空调、暖风、座椅无海绵蒙皮外,其它特点可以参见这款车的空调版。运营线路:109、901、902、908西、912、905(少量).

 

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车型介绍:大金龙进入长沙的第一批普车,二级踏步设计,上下车较为便利,车辆运营时噪音控制得很好,车厢内较为安静、舒适。不足之处在于这款车前面及前方通道设计的不够理想,高峰时乘客上车速度慢,前方通道拥挤。运营线路:104、106、126.

 

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车型介绍:金龙客车最新产品,外形美观,内饰时尚。二级踏步设计,上下车较为便利;配备符合人体工程学的准软座,舒适性较好;尾气排放达到国三标准,环保性较好。不足之处在于后排座椅间空间较小,空调出风口较紧,调节不便。运营线路:348、902、803、806、912.

 

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车型介绍:外形美观,二级踏步设计,上下车较为便利,准软座,乘坐舒适。运营线路:159. 

 

 

 

 

 

 

 

     长沙 de  厦门“金龙”  牌公交巴士  (9米长)

 

 

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 车型介绍:二级踏步设计,上下车较为便利。尽管是2006年引进的车型,但与上海巴士同批次采购,排放达到国三标准。车型的缺点在于长度较短,车内空间不大。运营线路:109、131。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

         长沙 de  重庆宇通 “东风”  牌公交巴士       

 

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 车型介绍:以天然气为燃料的环保公交车,但除能源环保外,该车型缺点颇多:首先噪音巨大,让乘坐该款车成为一种折磨;其次气罐安置于车身下方,导致车内座椅多为横向排列,高峰期过道极为拥堵。运营线路:168部分、168区间、103.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 长沙 de “福田”  牌 公交巴士

 

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          长沙 de 安徽“安凯”  牌公交巴士        

 

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车型介绍:一级踏步低入口设计,上下车无障碍,车内空间大,两侧采用大幅观景玻璃。不足之处在于该车型于2004年引进,排放达不到国三标准,且使用年限较长,车辆偏旧。运营线路:立珊线、127.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

          长沙 de 扬州“亚星”  牌公交巴士         

 

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 车型介绍:鲢鱼头流线造型,二级踏步设计,上下车方便。后排座椅布置不够合理,座位间距较小。运营线路:503、501、502、202(即将换车).

 

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 车型介绍:早期引进的空调车,车身长度为10米,二级踏步设计,上下车较为便利。但由于使用年数较长,空调效果欠佳,车况也不理想。运营线路:168.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           长沙 de 一汽(无锡)“解放”  牌公交巴士          

 

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车型介绍:早期引进的空调车,车身长度为10米,三级踏步设计,上下车不太方便。空调效果和 车况都不理想。运营线路:102、105. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  长沙 de  “彭丽珊”  公交士专线   使用的一些城市公交车型 

 

 

       1988年,祖籍湖南涟源的香港亿万富豪彭立珊购买了20台公交车,捐赠给长沙市政府,长沙市政府将这批车投入了从火车站到湖南大学东方红广场的线路,并命名为“立珊专线”。 立珊专线后延伸至中南工业大学(现中南大学校本部,实际终点为中南大学南校区升华学生公寓后的小广场)。

 

  这 20 台公交车成为长沙市连接河东河西的主要交通工具,也是长沙市最为繁忙的公交线路之一,为河西多所大学的学生出行带来了方便。多数学生通过乘坐该线路到河东商业交通中心购物、娱乐和乘坐火车,也给他们带来了有关青春的诸多回忆。

 

  专线开通24年以来,已先后换车多次,在广大市民中间留下了美好的印象,也受到市民们的称赞和欢迎。

 

 

        立珊专线公交车,从最初创建人彭立珊先生捐赠的衡山牌大客车,历经四次更换后,于2004年升级为现在使用的安凯牌无障碍公交车,开启了立珊专线无人售票车的时代。

 

  “运营 8 年之久,曾风靡一时的安凯车要退役了。”立珊专线车队队长范革恒告诉记者,接替它们上岗的,将是20台南车时代混合动力空调车和4台高等级申沃公交车。

 

  据了解,这 24 台新车每台价值在一百万左右,将分三批到位,第一批 6 台新车已到位,剩余的18台新车将分两批,于9月前全部上路载客。

 

  范革恒告诉记者,新车全部采用混合动力,节能环保,车上安装了一个大的驱动电机,为车子提供电力支持。

 

  “空间上也大大扩展,有座位33个,以前的公交核载8090人,新车在站满和坐满的情况下可装120人。”范革恒称,立珊专线常年拥挤,换车后希望能稍微缓解这个现状。

 

 

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海外侨胞彭丽珊最早专线使用的“金峰”牌城市公交。

 

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 立珊线安凯老车将于本月底、下月初全部退役,新车将采用南车时代TEG6129CHEV混联混合动力空调车,车长12米,采用自动变速箱。

 

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 2009年9月,五一大道启用公交专用道,效果明显。如今市民希望城区其他主干道也尽快启用公交专用道。图为形式在道路上的安凯牌立珊专线公交车。

 

 

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车型介绍:一级踏步低入口设计,上下车无障碍,车内空间大,两侧采用大幅观景玻璃。不足之处在于该车型于2004年引进,排放达不到国三标准,且使用年限较长,车辆偏旧。运营线路:立珊线、127.

 

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A34 “彗星”Comet  个人原创亲身经历  +  个人收集、整理、编辑    2013  年  3月  26

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