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A34彗星Comet 光影时空

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(精编版 原创+整理)20世纪70-90年代,上海铰接式“巨龙”公交车(汽车版)  

2013-03-30 14:17:47|  分类: 原创我的上海记忆 |  标签: |举报 |字号 订阅

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(精编版 原创+整理)20世纪70-90年代,上海铰接式“巨龙”公交车(常规版) - A34彗星 Comet - A34彗星Comet 个人军事、生活空间

 

        

          上海 -  一座美丽的国际化大都市!它有着悠久的历史和文化、也是充满梦想和追求理想的人生航标!

 

    上海这座美丽的城市,“她”是我的出生地!博主本人就出生于上海宝山吴淞地区、后来就随父母去了外地,这一呆就是几十年!不过每次春节前的时候,我们都会在湖南长沙火车站坐上 K135 次 特快前往上海方向......直到后来湖南长沙大学毕业之后,全家又在搬回到了上海,我的出生地。随着时间的推移,这一晃到今天我也 30 出头了!

 

    在上海,起初给我的最大印象的就是上海电影《股疯》当中的那种两截头、香蕉坐、橘红色车身的“巨龙”式公交车(上海人的称呼方式)

 

 

 

 

 

 

 

           前面介绍了湖南长沙 20 世纪 70 - 90 年代期间的铰接式公交车的发展历程,接下来让我们看看中国的国际化大都市- 上海在那一时期当年使用的铰接式公交车,上海人普遍成为“巨龙车”。

 

 

   同样是铰接式公交车,“巨龙车”在上海的公交历史上留下了辉煌一页,它的功劳不可磨灭。”上个世纪 70-80 年代、乃至 90 年代初;本市客流高峰时,公交车上每平方米要站立14个人,这在现在看来简直不可思议。为此公交行业引进了全长14.8米、大载客量的铰接式公交车,它由两节车厢组成,中间由折篷连接,全车只有32个座位,中间4个“香蕉座位”,前后车有两位售票员。为容纳更多乘客,有的车还拆掉座位成了“大篷车”,载客量可达180多人,车身中间折篷处会明显陷下去,车门也要用力推才能关上。

 

    

 

 

 

 

 

 

 

 

第一部分:20世纪 70-90 年代,上海铰接式公交车(巨龙车)总体现状

 

 

 

 

         接下来,我们将从上海的铰接式“巨龙”公交车的车内布置、乘坐舒适性、维护保养方面来对比下当时湖南长沙与上海的差距对比,这都是我的亲身经历所在。

 

      

 

 

 

 

  1.   车内布置

 

    上海的铰接式公交车(巨龙车),车厢内部普遍都有一个特点,这就是不像湖南长沙的铰接式公交车那样,车厢内部的座椅布置的整整齐齐!这是由于为容纳更多乘客,车厢内部拆掉了很多座位,变成了“大篷车”,载客量可达180多人,车身中间折篷处由于人多的关系,会明显陷下去。所以说,生活在当年的上海城区,你会看到很多的上海人不是在乘坐公交车,而是站在公交车上的!基本上是以站着为主的,他们可以说是用自己的身体紧贴在车身的窗子上.......

 

 

(精编版 原创+整理)20世纪70-90年代,上海铰接式“巨龙”公交车(常规版) - A34彗星 Comet - A34彗星Comet 个人军事、生活空间

车厢中部防水布交接部位香蕉椅部位。

 

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 车厢内部为了多载人,很多座位被拆掉了!其车辆中部的交接部位的防水部分为塑胶材质。

 

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 在上海乘坐巨龙公交车上学的中小学生。


 

 

 

 

 

  2.   车内乘坐舒适性

 

      车内乘坐的舒适性,这一点是非常重要的!车辆长时间的行驶,乘客毫无疑问会显得疲劳,这时候需要的是舒适的座椅。在乘坐公交车的时候,你就会发现:在当年,上海有很多的铰接式公交车(巨龙车)的座椅都是那种带有黑棕色皮垫子的座椅,皮垫子很厚实!乘坐公交车时,尤其是在冬天阴冷的车厢内,会显得非常暖和!但是在夏天的时候,那就有的苦了!首先皮垫子的座椅不透气,坐久了,人的臀部由于长时间的出汗,就会造成湿疹出现。估计也是这样的原因,你会看到其它车辆上会安装有那种表面光滑的木板座椅。

 

   与当时湖南长沙的铰接式公交车相比,不像上海公交车的座椅是那种带有皮垫子的。它是那种刷了油漆的木条椅子。也不知道是公交公司为节约成本还是什么的原因,采用这样的方式布置座椅。这样的木质座椅坐久了,人的屁股会觉得很疼痛!但是在夏天的炎热的环境下,这样对人的臀部非常的好,起到通风作用!

  

(精编版 原创+整理)20世纪70-90年代,上海铰接式“巨龙”公交车(常规版) - A34彗星 Comet - A34彗星Comet 个人军事、生活空间

上海客车制造厂的铰接式公交车,车厢内部带有皮垫座椅作为,这样可增加乘客乘坐的舒适度 !

 

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 上海客车制造厂的铰接式公交车,车厢内部带有皮垫座椅作为,这样可增加乘客乘坐的舒适度 !

 

 

(精编版 原创+整理)20世纪70-90年代,上海铰接式“巨龙”公交车(常规版) - A34彗星 Comet - A34彗星Comet 个人军事、生活空间

 当年上海巴士公司巨龙车车厢内部座椅的另一种式样:表面光滑的木板座椅。

 


 

 

 

 

 

  3. 车辆的维护保养

 

      这里讲的车辆维护保养方面,主要集中在上海铰接式公交车(巨龙车)两车相之间的防水布部分,上海本地的做法是非常对的!这也体现了上海人心细的一面!在博主生活的这么多年当中,我见惯了湖南长沙的铰接式公交车的那种“破帆布”在风中飘晃,毕竟我也是天天看到!每次上学的时候,我都会看到长沙 7 路铰接式公交车行驶而来,都会看到两车厢铰接部位的那块带有发白退色、掉线、伴有撕烂破损、破旧不堪的纯棉防水帆布(真的很难比喻),就连铰接部位支撑防水帆布的金属支架都露出来了!破损的纯棉帆布总会受到风的作用迎风飘起来!在风中晃晃悠悠的.......  

 

   上海这方面的做的确实做得比湖南长沙好!估计其一、上海的工业制造水平比内陆发达; 其二、配合上海作为一个国际化大都市,公共交通方面的形象很重要!所以说在这一方面:同样是铰接式公交车(上海俗称:巨龙车)上海巴士公司铰接公交车采用的是那种的塑胶的防水布铰接,有时会发现这样的塑胶防水布上面还抹上了一些机油,估计是为了因为经常性的风吹雨晒的关系防止塑胶防水布老化。这样一来的好处也免得要经常更换种纯棉的防水帆布的保养工作。

 

 

 

(精编版 原创+整理)20世纪70-90年代,上海铰接式“巨龙”公交车(常规版) - A34彗星 Comet - A34彗星Comet 个人军事、生活空间

上海巴士公司铰接公交车采用的是那种的塑胶的防水布铰接,有时会发现这样的塑胶防水布上面还抹上了一些机油,估计是为了因为经常性的风吹雨晒的关系防止塑胶防水布老化。这样一来的好处也免得要经常更换种纯棉的防水帆布的保养工作。 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第二部分:20世纪 70-90 年代,上海铰接式公交车主要车型(普通车版)


 

 

 

 

 上海客车厂的 SK-670  铰接式公交车(巨龙车)

 

 

    上海客车厂采用斯柯达柴油发动机总成改装的的 SK-670 型铰接式公共汽车,1975 年上海客车厂造。

 

 

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上海万人体育馆门口的 SK-670 铰接式公交车 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

永远的经典! 上海客车制造厂的 SK661 系列铰接式公交车(巨龙车)

 

 

 

 

 

上海客车制造厂的 SK661 系列铰接式公交车基本结构

 

 

 

 

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 上海客车制造厂 SK661 系列 铰接式公交车车驾驶室司机座位(左边超前的位置),和乘客座位(左、右)。

 

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 上海客车制造厂 SK661 系列 铰接式公交车车驾驶室司机座位(左边超前的位置)。

 

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上海客车制造厂 SK661 系列 铰接式公交车车驾驶室的场景。

 

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上海客车制造厂 SK661 系列  公交车交接部位的钢制地板,当乘客会跟着转弯。

 

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上海客车制造厂 SK661 系列 乘坐巨龙公交车时,车身中部交接转盘、以及车内座椅的布置。

 

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 上海客车制造厂 SK661 系列铰接式公交车 车厢内部带有皮垫座椅作为,这样可增加乘客乘坐的舒适度 !

 

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控制 铰接式公交车前后用于下客、上客的车门调节开关。

 

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 上海客车厂铰接式公交车的车辆性能参数金属牌。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

上海客车制造厂的 SK661 系列铰接式公交车系列车型介绍

 

 

 

上海客车厂的 SK661P 型铰接式公交车

 

 

上海客车厂 1978 年生产 SK661P 型铰接式公交车。 该车由解放及浦江底盘改装。

 

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上海客车厂的 SK661F 型铰接式公交车

 

 

上海客车厂的 SK-661F 型交接式公共汽车,1975 年上海客车厂造。

 

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上海客车厂的 SK661F1 型铰接式公交车

 

 

 

   上海客车制造厂的 SK661F1 与其它车型最大的不同在于 - 车头处的水箱、散热器格栅部分,格栅部分显得比较的细,没有原来那么宽。

 

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231路公交车 -  上海客车制造厂的 SK661F1 

 

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 行驶在上海瑞金一路上的上客铰接式公交车 - SK661F1

 

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曾经作为上海市第一机动车学校的巨龙车 -  SK661F1。 

 

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 上海某厂的员工通勤车,上客的 SK661F1

 

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 行驶在上海市区巴士公司的上客的 SK661F1 - 65 路公交车。

 

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 停靠在上海黄浦区 人民广场候车站的 上客 SK661F1  212 路 铰接式公交车(左)   右边为上客制造厂的生产的 SK-6152PC 201 路(该车线路为上海市人民广场至宝山区水产路)铰接式公交车。

 

 

 

 

 

 

 

上海客车制造厂的 SK661F2 型铰接式公交车

 

 

此车为上海客车制造厂于1991年设计制造的SK661F2型铰接式公交车。

 

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 上海 延安东路越江隧道开通后,上客公司生产的 SK661F2 铰接式公交车经过隧道的情景(1988年)。

 

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 行驶在上海宝山路至虬江路附近的上客 SK-661 巨龙公交车。

 

 

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行驶在 上海宝山友谊路旁宝钢百货商场的上客 SK661F2 铰接式公交车(巨龙车)。

 

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 徐家汇漕溪路的 上客 SK661F2 铰接式公交车。

 

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上海市区,在市区街道上海落户的美国肯德基店(肯德基店最早的的装饰式样)旁的一辆靠站接客的上客SK-661F2型交接式公共汽。

 

 

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 街道上,两部上客铰接式公交车(巨龙车)发生碰撞。迎面是来驶来的那辆被撞得面目全非。工作人员正在清理现场。

 

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 汽车九场宝杨路场。

 

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 上海火车新客站,上个世纪90年代上海主要的火车站,很多都是从这里发往全国各地。如今,现在为分散客流量,这里只是一个分点。停靠在上海火车站旁的上客铰接式公交车。

 

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 徐家汇气象大楼旁的巨龙车。

 

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武宁路桥上巨龙车。

 

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 1993年上海市下雨天场景中的南京西路。由于红灯的关系,停靠在“斑马线”前的上客公司的铰接式公交车(巨龙车)

 

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  在上海外滩行驶期间的 SK661 铰接式公交车。

 

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上海市区,大概是宁静中秋节期间,巨龙车经过一家月饼店,购买月饼,老早的广式月饼都是纸盒装的,苏式月饼都是纸头包的。

 

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彭浦新村,曾经以为远的不能再远得地方,没想到现在开发起来了。

 

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 上海虹口区曲阳路上的 上客铰接式公交车(巨龙车)

 

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 在上海四平路上行驶的巨龙车,其后方为上海的“交通”牌卡车,此车非常的有名!

 

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行驶在 延安东路浦西入口的 上客公司的 SK661F2 型铰接式公交车(巨龙车)。

 

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上海客车制造厂的 SK-662FP 铰接式公交车(巨龙车)

 

 

 

 1983年,有上海客车厂设计制造的 SK-662FP 型 铰接式公交车(首辆样车)

 

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上海客车制造厂的 SK-6152PC 铰接式公交车(巨龙车)

 


1993 年,由上海客车厂设计制造的 SK-6152PC 型 铰接式公交车

 

 

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上海客车制造厂的 SK-6173N 铰接式公交车(巨龙车)

 

 

上海客车制造厂生产的 SK-6173N 型铰接式公交车。 

 

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A34 “彗星”Comet  个人原创亲身经历  +  个人收集、整理、编辑   2013330

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