喜欢军事、喜欢传统文化、喜欢回忆过去一切经历与变迁......我是一个自由的人！喜欢用文字记录身边的一切....... 凡事都有那个好与坏！苦尽甘来,终究有一天,丑小鸭也会变成白天鹅........
上海 - 一座美丽的国际化大都市！它有着悠久的历史和文化、也是充满梦想和追求理想的人生航标！
上海这座美丽的城市，“她”是我的出生地！博主本人就出生于上海宝山吴淞地区、后来就随父母去了外地，这一呆就是几十年！不过每次春节前的时候，我们都会在湖南长沙火车站坐上 K135 次 特快前往上海方向......直到后来湖南长沙大学毕业之后，全家又在搬回到了上海，我的出生地。随着时间的推移，这一晃到今天我也 30 出头了！
在上海，起初给我的最大印象的就是上海电影《股疯》当中的那种两截头、香蕉坐、橘红色车身的“巨龙”式公交车（上海人的称呼方式）
前面介绍了湖南长沙 20 世纪 70 - 90 年代期间的铰接式公交车的发展历程，接下来让我们看看中国的国际化大都市- 上海在那一时期当年使用的铰接式公交车，上海人普遍成为“巨龙车”。
同样是铰接式公交车，“巨龙车”在上海的公交历史上留下了辉煌一页，它的功劳不可磨灭。”上个世纪 70-80 年代、乃至 90 年代初；本市客流高峰时，公交车上每平方米要站立14个人，这在现在看来简直不可思议。为此公交行业引进了全长14.8米、大载客量的铰接式公交车，它由两节车厢组成，中间由折篷连接，全车只有32个座位，中间4个“香蕉座位”，前后车有两位售票员。为容纳更多乘客，有的车还拆掉座位成了“大篷车”，载客量可达180多人，车身中间折篷处会明显陷下去，车门也要用力推才能关上。
第一部分：20世纪 70-90 年代，上海铰接式公交车(巨龙车）总体现状
接下来，我们将从上海的铰接式“巨龙”公交车的车内布置、乘坐舒适性、维护保养方面来对比下当时湖南长沙与上海的差距对比，这都是我的亲身经历所在。
1. 车内布置
上海的铰接式公交车（巨龙车），车厢内部普遍都有一个特点，这就是不像湖南长沙的铰接式公交车那样，车厢内部的座椅布置的整整齐齐！这是由于为容纳更多乘客，车厢内部拆掉了很多座位，变成了“大篷车”，载客量可达180多人，车身中间折篷处由于人多的关系，会明显陷下去。所以说，生活在当年的上海城区，你会看到很多的上海人不是在乘坐公交车，而是站在公交车上的！基本上是以站着为主的，他们可以说是用自己的身体紧贴在车身的窗子上.......
车厢中部防水布交接部位香蕉椅部位。
车厢内部为了多载人，很多座位被拆掉了！其车辆中部的交接部位的防水部分为塑胶材质。
在上海乘坐巨龙公交车上学的中小学生。
2. 车内乘坐舒适性
车内乘坐的舒适性，这一点是非常重要的！车辆长时间的行驶，乘客毫无疑问会显得疲劳，这时候需要的是舒适的座椅。在乘坐公交车的时候，你就会发现：在当年，上海有很多的铰接式公交车（巨龙车）的座椅都是那种带有黑棕色皮垫子的座椅，皮垫子很厚实！乘坐公交车时，尤其是在冬天阴冷的车厢内，会显得非常暖和！但是在夏天的时候，那就有的苦了！首先皮垫子的座椅不透气，坐久了，人的臀部由于长时间的出汗，就会造成湿疹出现。估计也是这样的原因，你会看到其它车辆上会安装有那种表面光滑的木板座椅。
与当时湖南长沙的铰接式公交车相比，不像上海公交车的座椅是那种带有皮垫子的。它是那种刷了油漆的木条椅子。也不知道是公交公司为节约成本还是什么的原因，采用这样的方式布置座椅。这样的木质座椅坐久了，人的屁股会觉得很疼痛！但是在夏天的炎热的环境下，这样对人的臀部非常的好，起到通风作用！
上海客车制造厂的铰接式公交车，车厢内部带有皮垫座椅作为，这样可增加乘客乘坐的舒适度 ！
上海客车制造厂的铰接式公交车，车厢内部带有皮垫座椅作为，这样可增加乘客乘坐的舒适度 ！
当年上海巴士公司巨龙车车厢内部座椅的另一种式样：表面光滑的木板座椅。
3. 车辆的维护保养
这里讲的车辆维护保养方面，主要集中在上海铰接式公交车（巨龙车）两车相之间的防水布部分，上海本地的做法是非常对的！这也体现了上海人心细的一面！在博主生活的这么多年当中，我见惯了湖南长沙的铰接式公交车的那种“破帆布”在风中飘晃，毕竟我也是天天看到！每次上学的时候，我都会看到长沙 7 路铰接式公交车行驶而来，都会看到两车厢铰接部位的那块带有发白退色、掉线、伴有撕烂破损、破旧不堪的纯棉防水帆布（真的很难比喻），就连铰接部位支撑防水帆布的金属支架都露出来了！破损的纯棉帆布总会受到风的作用迎风飘起来！在风中晃晃悠悠的.......
上海这方面的做的确实做得比湖南长沙好！估计其一、上海的工业制造水平比内陆发达； 其二、配合上海作为一个国际化大都市，公共交通方面的形象很重要！所以说在这一方面：同样是铰接式公交车（上海俗称：巨龙车）上海巴士公司铰接公交车采用的是那种的塑胶的防水布铰接，有时会发现这样的塑胶防水布上面还抹上了一些机油，估计是为了因为经常性的风吹雨晒的关系防止塑胶防水布老化。这样一来的好处也免得要经常更换种纯棉的防水帆布的保养工作。
上海巴士公司铰接公交车采用的是那种的塑胶的防水布铰接，有时会发现这样的塑胶防水布上面还抹上了一些机油，估计是为了因为经常性的风吹雨晒的关系防止塑胶防水布老化。这样一来的好处也免得要经常更换种纯棉的防水帆布的保养工作。
第二部分：20世纪 70-90 年代，上海铰接式公交车主要车型（普通车版）
上海客车厂的 SK-670 铰接式公交车（巨龙车）
上海客车厂采用斯柯达柴油发动机总成改装的的 SK-670 型铰接式公共汽车，1975 年上海客车厂造。
上海万人体育馆门口的 SK-670 铰接式公交车
永远的经典！ 上海客车制造厂的 SK661 系列铰接式公交车（巨龙车）
上海客车制造厂的 SK661 系列铰接式公交车基本结构
上海客车制造厂 SK661 系列 铰接式公交车车驾驶室司机座位（左边超前的位置），和乘客座位（左、右）。
上海客车制造厂 SK661 系列 铰接式公交车车驾驶室司机座位（左边超前的位置）。
上海客车制造厂 SK661 系列 铰接式公交车车驾驶室的场景。
上海客车制造厂 SK661 系列 公交车交接部位的钢制地板，当乘客会跟着转弯。
上海客车制造厂 SK661 系列 乘坐巨龙公交车时，车身中部交接转盘、以及车内座椅的布置。
上海客车制造厂 SK661 系列铰接式公交车 车厢内部带有皮垫座椅作为，这样可增加乘客乘坐的舒适度 ！
控制 铰接式公交车前后用于下客、上客的车门调节开关。
上海客车厂铰接式公交车的车辆性能参数金属牌。
上海客车制造厂的 SK661 系列铰接式公交车系列车型介绍
上海客车厂的 SK661P 型铰接式公交车
上海客车厂 1978 年生产 SK661P 型铰接式公交车。 该车由解放及浦江底盘改装。
上海客车厂的 SK661F 型铰接式公交车
上海客车厂的 SK-661F 型交接式公共汽车，1975 年上海客车厂造。
上海客车厂的 SK661F1 型铰接式公交车
上海客车制造厂的 SK661F1 与其它车型最大的不同在于 - 车头处的水箱、散热器格栅部分，格栅部分显得比较的细，没有原来那么宽。
231路公交车 - 上海客车制造厂的 SK661F1
行驶在上海瑞金一路上的上客铰接式公交车 - SK661F1。
曾经作为上海市第一机动车学校的巨龙车 - SK661F1。
上海某厂的员工通勤车，上客的 SK661F1。
行驶在上海市区巴士公司的上客的 SK661F1 - 65 路公交车。
停靠在上海黄浦区 人民广场候车站的 上客 SK661F1 212 路 铰接式公交车（左） 右边为上客制造厂的生产的 SK-6152PC 型 201 路（该车线路为上海市人民广场至宝山区水产路）铰接式公交车。
上海客车制造厂的 SK661F2 型铰接式公交车
此车为上海客车制造厂于1991年设计制造的SK661F2型铰接式公交车。
上海 延安东路越江隧道开通后，上客公司生产的 SK661F2 铰接式公交车经过隧道的情景（1988年）。
行驶在上海宝山路至虬江路附近的上客 SK-661 巨龙公交车。
行驶在 上海宝山友谊路旁宝钢百货商场的上客 SK661F2 铰接式公交车（巨龙车）。
徐家汇漕溪路的 上客 SK661F2 铰接式公交车。
上海市区，在市区街道上海落户的美国肯德基店（肯德基店最早的的装饰式样）旁的一辆靠站接客的上客SK-661F2型交接式公共汽。
街道上，两部上客铰接式公交车（巨龙车）发生碰撞。迎面是来驶来的那辆被撞得面目全非。工作人员正在清理现场。
汽车九场宝杨路场。
上海火车新客站，上个世纪90年代上海主要的火车站，很多都是从这里发往全国各地。如今，现在为分散客流量，这里只是一个分点。停靠在上海火车站旁的上客铰接式公交车。
徐家汇气象大楼旁的巨龙车。
武宁路桥上巨龙车。
1993年上海市下雨天场景中的南京西路。由于红灯的关系，停靠在“斑马线”前的上客公司的铰接式公交车（巨龙车）
在上海外滩行驶期间的 SK661 铰接式公交车。
上海市区，大概是宁静中秋节期间，巨龙车经过一家月饼店，购买月饼，老早的广式月饼都是纸盒装的，苏式月饼都是纸头包的。
彭浦新村，曾经以为远的不能再远得地方，没想到现在开发起来了。
上海虹口区曲阳路上的 上客铰接式公交车（巨龙车）
在上海四平路上行驶的巨龙车，其后方为上海的“交通”牌卡车，此车非常的有名！
行驶在 延安东路浦西入口的 上客公司的 SK661F2 型铰接式公交车（巨龙车）。
上海客车制造厂的 SK-662FP 铰接式公交车（巨龙车）
1983年，有上海客车厂设计制造的 SK-662FP 型 铰接式公交车（首辆样车）
上海客车制造厂的 SK-6152PC 铰接式公交车（巨龙车）
1993 年，由上海客车厂设计制造的 SK-6152PC 型 铰接式公交车
上海客车制造厂的 SK-6173N 铰接式公交车（巨龙车）
上海客车制造厂生产的 SK-6173N 型铰接式公交车。
A34 “彗星”Comet 个人原创亲身经历 + 个人收集、整理、编辑 2013年 3月 30日
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